比亞迪智駕以自主研發(fā)和開放合作雙線進(jìn)行，加速中國智駕向前

在智駕領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持獨(dú)立自主研發(fā)與開放合作的雙線進(jìn)行。

在標(biāo)準(zhǔn)化智駕平臺(tái)上，比亞迪既有全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并在騰勢(shì)、王朝、海洋等多款車型實(shí)現(xiàn)搭載；對(duì)外，也與優(yōu)秀的智駕供應(yīng)商進(jìn)行開放合作。此次，比亞迪方程豹攜手華為乾崑智駕，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同研發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，首發(fā)搭載在方程豹豹8車型上，打造智能硬派出行全新場(chǎng)景和領(lǐng)先體驗(yàn)。

 在整車智能創(chuàng)新平臺(tái)上，基于智電融合的整車智能戰(zhàn)略，發(fā)揮整車智能的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，比亞迪堅(jiān)持全棧獨(dú)立自研，超越傳統(tǒng)的智駕，打造天神之眼獨(dú)一無二的創(chuàng)新智駕功能：如易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術(shù)，是行業(yè)獨(dú)特且領(lǐng)先的智駕新體驗(yàn)。

 整車智能獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，比亞迪引領(lǐng)行業(yè)智駕發(fā)展

在智能化領(lǐng)域，比亞迪很早就開始布局，在行業(yè)最早提出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”。當(dāng)前，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已突破350萬，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。同時(shí)，比亞迪是獲得全國第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，也是國內(nèi)首批獲得L3準(zhǔn)入的車企。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建起一套全棧自研的智駕研發(fā)體系，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪全棧自研的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，發(fā)揮智電融合的整車智能獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，打造更多差異化創(chuàng)新功能。

以剛剛發(fā)布的騰勢(shì)Z9GT為例，其搭載的“天神之眼”，在易三方技術(shù)平臺(tái)的加持下，已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全國無圖高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付；全國無圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等智駕技術(shù)將在年底前實(shí)現(xiàn)。并且，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義智能駕駛的新高度。

 作為行業(yè)龍頭，開放合作，引領(lǐng)中國智駕領(lǐng)先全球

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度邁向電動(dòng)化、智能化新時(shí)代。在今年7月，新能源滲透率首次突破50%，電動(dòng)化上半場(chǎng)中國汽車已迎來里程碑時(shí)刻。在智能化下半場(chǎng)，中國汽車要繼續(xù)以先發(fā)優(yōu)勢(shì)保持全球領(lǐng)先。作為中國汽車行業(yè)龍頭，比亞迪有責(zé)任推動(dòng)中國智駕向前，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，并在跨界融合下推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，擴(kuò)大智駕“朋友圈”，形成更為高效的創(chuàng)新生態(tài)，提升中國智駕在世界的競(jìng)爭(zhēng)力。