“作為全國(guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)，亞市與國(guó)字頭保險(xiǎn)公司的合作將有力推動(dòng)平行貿(mào)易進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。保險(xiǎn)公司是最佳有效的三包服務(wù)保障平臺(tái)，人保的加入將徹底解決平行進(jìn)口車消費(fèi)者的‘后顧之憂’。”對(duì)此，亞市副總經(jīng)理顏景輝對(duì)記者表示。他認(rèn)為，多年來(lái)平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，而短板就是售后服務(wù)。這需要政府、協(xié)會(huì)、汽車市場(chǎng)、經(jīng)銷商、汽車維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司共同攜手合作。
“平行進(jìn)口”是指除國(guó)內(nèi)總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。也就是說(shuō)，車商可以繞過(guò)總代理商直接在國(guó)內(nèi)銷售從國(guó)外進(jìn)口的車，平行進(jìn)口車的價(jià)格比正常進(jìn)口車價(jià)格低15%至20%。目前，市場(chǎng)中這類車主要以美規(guī)車和歐規(guī)車為主。平行進(jìn)口車在市場(chǎng)中一直存在爭(zhēng)議。2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車須授權(quán)國(guó)內(nèi)企業(yè)或者在我國(guó)設(shè)立企業(yè)負(fù)責(zé)銷售。
國(guó)家工商總局此前發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》稱，今年10月1日起將停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
“監(jiān)管層給平行進(jìn)口車政策‘松綁’，以及汽車賣場(chǎng)和保險(xiǎn)公司的攜手為平行進(jìn)口車沖擊目前我國(guó)4S店壟斷地位提供了空間。”亞市一位銷售人員對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。他直言，“其實(shí)將美規(guī)車改裝成符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的車并不難，成本也不會(huì)有多少。加上這些成本，改裝車可能還會(huì)比4S店的車便宜�？傮w說(shuō)，美規(guī)車和中規(guī)車的差別不會(huì)太大。但是平行進(jìn)口最大的障礙是售后，如果廠家不放開(kāi)授權(quán)，即使買了價(jià)格便宜的平行進(jìn)口車，日后維修和保養(yǎng)也不方便。”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)信息部主任胡絲羽表示，從去年銷售來(lái)看，我國(guó)平行進(jìn)口車大致銷量是8萬(wàn)多臺(tái)，僅占到去年進(jìn)口車總量7%的份額。從金額來(lái)看，初步估算基本能占到12%的份額。而今年以來(lái)平行進(jìn)口車呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示上半年已達(dá)5萬(wàn)多臺(tái)。全年銷量預(yù)計(jì)較去年有大約32%的增長(zhǎng)。
一位不愿具名的汽車分析人士坦言，在汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國(guó)，平行進(jìn)口的車輛占美國(guó)汽車零售總量份額的20%左右。而國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的2013年我國(guó)汽車整車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)30057億元。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年我國(guó)汽車年均銷量仍可達(dá)10%的增長(zhǎng)率，再加上進(jìn)口車及零配件等市場(chǎng)日益擴(kuò)大，平行進(jìn)口汽車整個(gè)行業(yè)規(guī)模未來(lái)將超萬(wàn)億元。
亞市與人保的合作，或?qū)⒊蔀橐环N新的發(fā)展模式，并以面的形式向內(nèi)陸發(fā)展。來(lái)亞市“取經(jīng)”的江蘇張家港保稅區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任常勇坦言，“作為整車進(jìn)口口岸，亞市和人保簽署協(xié)議，讓我們感到非常受鼓舞。我們一直把平行貿(mào)易作為口岸的一個(gè)主要功能來(lái)發(fā)展，未來(lái)也將力爭(zhēng)成為華東地區(qū)重要的平行貿(mào)易和零部件分銷基地。”而成都麗都國(guó)際進(jìn)口車中心則更看好其對(duì)規(guī)范化配件系統(tǒng)市場(chǎng)的影響，借此機(jī)會(huì)成為西南重要的進(jìn)口車規(guī)范化配件中心。
對(duì)此，顏景輝坦言，“相關(guān)監(jiān)管部門曾明確表示，對(duì)于人保與亞市的試水，不僅僅是簽一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議就了事，要有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作和輻射效應(yīng)。”
不過(guò)，上述汽車分析人士則指出，平行進(jìn)口汽車從試點(diǎn)到全面落地，不可能一蹴而就，需要時(shí)間和實(shí)踐檢驗(yàn)，有好多功課要做“平行進(jìn)口汽車依然要經(jīng)過(guò)我國(guó)有關(guān)部門的3C認(rèn)證，如路試和碰撞試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器等系統(tǒng)要調(diào)校，電腦要漢化，從排放到性能再到其他所有方面都得達(dá)到中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，得到V IN碼驗(yàn)證，方可上牌。3C認(rèn)證等帶來(lái)的高昂成本，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，還是個(gè)問(wèn)題。”
（編輯：馬麗麗）