“想開了”72小時(shí)試駕活動(dòng)
這場試駕活動(dòng)，絕非是一個(gè)普通的短暫試乘，而是一次MG ES5核心魅力的深度探秘，用戶能親身體會其純電原生架構(gòu)下后驅(qū)五連桿架構(gòu)的超穩(wěn)駕控、“暈車舒緩系統(tǒng)”加持的“不暈車體驗(yàn)”、寧德時(shí)代電池保障的“超安‘芯’體驗(yàn)”以及極具安全感的續(xù)航里程，還能感受零壓座椅及超高清大屏帶來的舒適便捷，讓試駕者越開越想開，放佛找到非TA不“嫁”的理想座駕。
作為一款為年輕家庭而來的車，MG ES5長寬高為4476mm*1849mm*1621mm，軸距長達(dá)2730mm，憑借61%的同級最大軸長比和33.6%同級最大綜合“得房率”，車內(nèi)使用面積高達(dá)4.32㎡，打造讓全家人舒適的出行空間。車艙內(nèi)，MG ES5的舒適零壓座椅獨(dú)具匠心，其采用優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能夠與人體完美貼合，更有同級獨(dú)有的20mm零重力軟泡層，讓你盡享極致的舒適與放松。而15.6英寸超高清無界全面屏帶來超清晰觀感，且支持智能分屏，主駕導(dǎo)航、副駕娛樂兩不誤。
MG ES5
MG ES5依托于上汽星云高端純電架構(gòu)打造而來，質(zhì)心高度低至540mm，前后軸荷比接近50:50，擁有20萬內(nèi)最高素質(zhì)的底盤。新車采用五連桿獨(dú)立后懸架，配備DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能讓車輛在彎道中更好地保持動(dòng)態(tài)平衡。在“姿態(tài)超穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，為了徹底解決電車暈車問題，MG ES5還搭載了上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，有效減輕30%暈動(dòng)感，成為同級領(lǐng)先的“絕不暈車的電車”。
MG ES5
在核心的三電系統(tǒng)上，MG ES5搭載上汽獨(dú)家LBS躺式電池包，厚度達(dá)到全球最薄的110mm，最高壽命長達(dá)100萬公里。電芯由寧德時(shí)代提供，躺式電芯達(dá)行業(yè)最高PPB品質(zhì)等級，每10億顆僅一顆可能有缺陷。值得一提的是，上汽星云高端純電架構(gòu)車型已在全球交付超30萬臺，創(chuàng)造了行業(yè)唯一的零自燃紀(jì)錄。同時(shí)，MG還為用戶帶來電池零自燃保障以及不限里程、不限首任車主的三電終身質(zhì)保，全方位守護(hù)用車全程。
續(xù)航方面，MGES5續(xù)航至高達(dá)到525km，百公里電耗低至11.49kW·h。在全球首次真實(shí)續(xù)航實(shí)測中，MG ES5真實(shí)續(xù)航的綜合里程為451.6km，續(xù)航達(dá)成率86%；在剛剛結(jié)束的2024沿黃公路(新能源)汽車?yán)愔�，其百公里平均電耗達(dá)13.43kW·h，不論實(shí)際續(xù)航達(dá)成率還是百公里平均電耗，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越元PLUS；在極端跛行工況下，MG ES5仍可行駛約30km，覆蓋絕大多數(shù)出行場景，方便用戶前往就近的充電設(shè)施補(bǔ)能。
MG ES5
與此同時(shí)，MG“火力全開”，在鄭州、武漢、杭州、蘇州、成都、石家莊等20城同步舉行車主集中交付儀式�；顒�(dòng)現(xiàn)場，近千臺MG ES5在媒體與眾多車主的共同見證下，順利交付至車主手中，彰顯MG強(qiáng)大的交付實(shí)力，高效踐行對用戶的承諾，為車主開啟自在的生活新篇章。
南京交付現(xiàn)場
目前，MG ES5全國交付仍在持續(xù)火熱進(jìn)行中，新車正加速奔赴用戶，解鎖高品質(zhì)純電出行體驗(yàn)。如若想了解MG ES5的用戶，可一鍵報(bào)名“想開了，不試不嫁”活動(dòng)，踏入72小時(shí)深度體驗(yàn)之旅。接下來，上汽MG名爵還將以新一代高價(jià)值產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，精準(zhǔn)把握用戶需求，與用戶攜手并肩，共創(chuàng)更多出行精彩！
