“在現(xiàn)行的汽車行業(yè)產(chǎn)銷體制中,通常是車企生產(chǎn)多少,經(jīng)銷商就要買多少,根本不是能賣多少賣多少。”流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于中國車市需求增速放緩,目前買方市場已經(jīng)逐漸形成,但車企并沒有按市場需求安排生產(chǎn),而且依然按照計劃排產(chǎn),并將產(chǎn)品強壓給經(jīng)銷商讓其認(rèn)購,以實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銷售并獲得利潤,這種銷售并不是真正實現(xiàn)了社會純銷售,而是將大量的庫存轉(zhuǎn)嫁給汽車經(jīng)銷商,使其庫存高企。
針對目前車企與汽車經(jīng)銷商之間愈加嚴(yán)重的產(chǎn)銷失衡情況,流通協(xié)會建議政府主管部門應(yīng)盡快組織部分車企、汽車經(jīng)銷商召開工作座談會,了解當(dāng)前汽車生產(chǎn)和流通的實際情況及存在的問題,研究解決問題的辦法。同時,車企與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商,達(dá)成合理庫存的共識(按國際慣例0.8-1.2個月為合理庫存),對于超過合理庫存范圍的應(yīng)由廠家承擔(dān)。
此外,對于汽車經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌,政府主管部門應(yīng)要求相關(guān)車企調(diào)整政策,以保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。而在銷售過程中,出現(xiàn)嚴(yán)重價格倒掛的車型,廠家需調(diào)整對經(jīng)銷商的售價,保證經(jīng)銷商的合理利潤。
據(jù)悉,作為汽車流通行業(yè)的組織,流通協(xié)會已經(jīng)向有關(guān)部門遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企,引發(fā)大面積虧損的報告》,呼吁改革目前的產(chǎn)銷體制。
業(yè)內(nèi)表示,如果想徹底改變車企與汽車經(jīng)銷商之間不平等的產(chǎn)銷關(guān)系,更重要的是在法律層面上對車企進(jìn)行約束。據(jù)悉,有望在明年初開始實施的新版《汽車銷售實施管理辦法》將改變這一局面,相關(guān)條款會對汽車廠家的強制壓庫、搭售車型等不合理行為進(jìn)行限制。
(編輯:馬麗麗)