最近，各車(chē)企2015年銷(xiāo)售計(jì)劃陸續(xù)出爐，為新一年目標(biāo)開(kāi)始努力。面對(duì)著復(fù)雜多變的2015年市場(chǎng)，一些車(chē)企低調(diào)制訂較為保守的銷(xiāo)量目標(biāo)；另一些車(chē)企則制定了高于行業(yè)增幅的躍進(jìn)計(jì)劃，真是應(yīng)了“一邊是海水，一邊是火焰”那句老話(huà)。
自主“愈挫愈勇”
從目前公布的各自主車(chē)企2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，對(duì)自身的銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)期普遍高于合資車(chē)企。不少自主車(chē)企依舊雄心勃勃，加速在市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。
奇瑞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標(biāo)為40萬(wàn)輛以上，比2014年35萬(wàn)的實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.29%；長(zhǎng)城目標(biāo)85萬(wàn)輛，比2014年73.08萬(wàn)輛的實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)16%；吉利目標(biāo)定在45萬(wàn)輛，比去年41萬(wàn)輛實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)9.8%；廣汽傳祺2015年目標(biāo)為16萬(wàn)輛，相比2014年的11.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.99%；眾泰2015年目標(biāo)20萬(wàn)輛，2014年眾泰全年銷(xiāo)量16.6萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)20.48%；而江淮更是將目標(biāo)定在30萬(wàn)輛，目標(biāo)增幅高達(dá)53.29%，江淮將推出純電動(dòng)汽車(chē)IEV5，與合資品牌展開(kāi)新能源車(chē)新興市場(chǎng)的爭(zhēng)奪；東風(fēng)柳汽2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定為35萬(wàn)輛，目標(biāo)增幅達(dá)52.2%，也較為大膽。
“合資” 謹(jǐn)慎前行
相比自主車(chē)企的高增長(zhǎng)預(yù)期，合資車(chē)企普遍趨于保守。去年奪得乘用車(chē)銷(xiāo)量桂冠的一汽-大眾，今年穩(wěn)步前進(jìn)，產(chǎn)銷(xiāo)定位在185萬(wàn)輛，相對(duì)去年178.09萬(wàn)輛，目標(biāo)偏保守，僅增長(zhǎng)3.88%；上海大眾2015年目標(biāo)為190萬(wàn)~200萬(wàn)輛，增幅約為10%~15%；上海通用今年目標(biāo)190萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9％；東風(fēng)悅達(dá)起亞也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)74萬(wàn)輛，增幅16%；而神龍汽車(chē)在2014年同比增幅25%的基礎(chǔ)上，2015年的目標(biāo)增長(zhǎng)率也低調(diào)地定在13.6%，目標(biāo)為80萬(wàn)輛，其中東風(fēng)雪鐵龍35萬(wàn)輛，東風(fēng)標(biāo)致45萬(wàn)輛；一汽馬自達(dá)今年目標(biāo)11.6萬(wàn)輛，去年10.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。
“穩(wěn)增長(zhǎng)”是主流
“從各大汽車(chē)企業(yè)公布的2015年銷(xiāo)售目標(biāo)增長(zhǎng)率來(lái)看，穩(wěn)增長(zhǎng)是主流，基本符合對(duì)2015年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)平均增長(zhǎng)率7%的預(yù)期。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華如是表示。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2513萬(wàn)輛，增速為7%左右。相比于2014年，今年汽車(chē)全年銷(xiāo)量有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
其實(shí)，車(chē)企增幅放緩包含兩層含義，一是銷(xiāo)售總量依然要增加；二是銷(xiāo)量上漲幅度預(yù)期較前些年有所降低。究其原因，主要是這幾年汽車(chē)銷(xiāo)售處于微增長(zhǎng)狀態(tài)，2014年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅6.8%，較曾經(jīng)的兩位數(shù)增長(zhǎng)已有明顯下滑，較2013年的13%也有不小的下降。降低銷(xiāo)售增幅是大勢(shì)所趨，這說(shuō)明這些車(chē)企較為務(wù)實(shí)。在增長(zhǎng)放緩的背后，則是車(chē)企不斷重整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升品牌溢價(jià)的調(diào)整過(guò)程。在我國(guó)車(chē)市告別兩位數(shù)的高速飆升之后，車(chē)企也將借此進(jìn)入深化調(diào)整及品牌升級(jí)的全新階段。
（編輯：馬麗麗）