在本次高層人員調(diào)整中，原任保時(shí)捷海外新興市場(chǎng)副總裁的方智勇接替潘德旭，正式擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官一職；畢少樸被任命為捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合機(jī)構(gòu)”)總裁一職，同時(shí)任命胡俊為常務(wù)副總裁。畢少樸將與胡俊共同管理聯(lián)合機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌營(yíng)銷和服務(wù)；而邁凱倫亞太區(qū)前市場(chǎng)與公關(guān)總監(jiān)孫潔加盟法拉利，任大中華區(qū)公關(guān)總監(jiān)，并負(fù)責(zé)法拉利品牌在中國(guó)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，三家車企的高層人員調(diào)整，都與提振各自在華銷量有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量共計(jì)80.8萬(wàn)輛，同比增幅為27.5%。此前，這一細(xì)分市場(chǎng)平均增幅為30%-40%，增速放緩已成為豪華車在華的主旋律。其中，目前法拉利并未公布去年全年及今年上半年在華銷量數(shù)據(jù)，但其去年上半年在華銷量?jī)H為285輛，較2013年上半年在華344輛的銷量同比下滑了17.2%。分析認(rèn)為，中國(guó)已成為法拉利發(fā)展道路上的重要市場(chǎng)，在實(shí)施放棄定制化路線、加速新車型導(dǎo)入及新車換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，急需通過(guò)更換高層人員，使這些措施在華得到施展，以促進(jìn)銷量的提升。

　　與此同時(shí)，捷豹路虎在華銷量已持續(xù)下跌5個(gè)月。今年4月，捷豹路虎共銷售了8289輛汽車，同比下滑20.9%；1-4月，累計(jì)銷量達(dá)到31815輛，同比下跌20.6%，這也給捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車型在華銷售的前景蒙上了陰影。

　　值得關(guān)注的是，畢少樸與胡俊上任前，奇瑞捷豹路虎聯(lián)手捷豹路虎中國(guó)剛剛調(diào)整了對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商的返利政策，減少經(jīng)銷商壓力，穩(wěn)定全線崩盤的價(jià)格體系，給了捷豹路虎聯(lián)合機(jī)構(gòu)調(diào)整和喘息的時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次聯(lián)合機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)層的任命，不僅解決了聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁的空缺，同時(shí)將引導(dǎo)聯(lián)合機(jī)構(gòu)徹底回歸真正意義上的“統(tǒng)管進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)職能”，以確保國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩大業(yè)務(wù)做到真正意義上的“一個(gè)團(tuán)隊(duì)＋一個(gè)聲音”。一旦架構(gòu)理順和權(quán)責(zé)明晰實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，聯(lián)合機(jī)構(gòu)將有可能扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)新車在市場(chǎng)遭遇下滑的窘境。

　　此外，本次保時(shí)捷中國(guó)方面做出的“換帥”調(diào)整，實(shí)際上在今年3月已被曝出。據(jù)透露，去年時(shí)任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官的潘德旭，在保時(shí)捷經(jīng)銷商索要“補(bǔ)貼”等事件上處理不當(dāng)，成為方智勇“上位”的主要誘因。此前，在保時(shí)捷公布的今年在華銷售計(jì)劃中，提出在去年累計(jì)4.6931萬(wàn)輛的銷量基礎(chǔ)上，今年銷量將達(dá)到6.4萬(wàn)輛。而增長(zhǎng)40%左右的銷量目標(biāo)，直接導(dǎo)致超過(guò)90%的保時(shí)捷經(jīng)銷商“逼宮”，要求降低今年的銷量任務(wù)，并增加去年的售車補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，目前保時(shí)捷已計(jì)劃將今年在華銷售目標(biāo)降低至5萬(wàn)余輛。

（編輯：馬麗麗）