受此拉動，今年前5月，本田累計銷量已達到38.8萬輛，同比增長31.3%。

　　在今年車市增速下滑的大背景下，本田大幅增長引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，本田銷量增長主要受到小型SUV、A級車和MPV的帶動，這幾個細分市場正是今年車市中表現(xiàn)較好的細分市場。此外，豐田、馬自達等日系車企也顯示高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢。“這兩三個月的數(shù)據(jù)不能說明問題，預(yù)期全年難以保持如此高的增幅。”本田中國一位人士告訴記者，本田出現(xiàn)高速增長的一部分原因在于去年的市場基數(shù)較低。而在今年國內(nèi)車市普遍低迷的情況下，大眾、福特、通用等品牌不斷強化營銷手段，日系品牌面臨的挑戰(zhàn)依舊巨大。

　　廣本前5月銷量增五成

　　本田中國發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，廣汽本田累計銷售24.3萬輛，同比增長49.2%，東風本田累計銷售14.5萬輛，同比僅增長9.3%。“廣汽本田的增長主要是受新車型的帶動。”本田中國公關(guān)部相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，去年換代的飛度和奧德賽今年都取得了較好的銷量。

　　據(jù)了解，帶動本田在華銷量增長的產(chǎn)品主要是繽智、XR-V、飛度和奧德賽，其中小型SUV繽智和XR-V，今年前5月銷量已分別達到4.3萬輛和3.4萬輛，成為銷量支柱；而A級兩廂轎車飛度今年前5月銷量為4.9萬輛，同比增幅高達349.4%；MPV車型中，奧德賽銷量為2.1萬輛，同比增長170.9%。

　　值得注意的是，這幾款車均是去年換代或新上市的產(chǎn)品。其中，繽智和XR-V在去年底上市，而飛度和奧德賽分別于去年5月和8月?lián)Q代上市。

　　根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前4月，小型SUV市場銷量達到50.7萬輛，增速高達373%，成為乘用車市場中增長最快的細分領(lǐng)域。此外，前4月MPV市場銷量增速也達到20%。

　　分析認為，對中國市場變化的快速反應(yīng)是本田銷量回暖的主要原因。實際上，本田自去年7月起曾一度處于銷量下滑的階段，直至今年3月才開始回暖。

　　SUV帶動日系車回暖

　　銷量回暖的不只是本田，今年以來，整個日系車的市場占有率也開始攀升。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年4月日系車市場占有率達到16.5%，環(huán)比上升近2.5個百分點。“日系品牌受到SUV產(chǎn)品的帶動比較大。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，本田、豐田都在這一市場取得了不錯的成績。

　　這一說法得到了銷量數(shù)據(jù)的印證。在本田的銷量中，新上市的繽智和XR-V兩款小型SUV的銷量貢獻達到20%。

　　根據(jù)豐田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5月，豐田在中國市場新車累計零售銷量為41.2萬輛，同比增長也高達16.1%；其中，3月剛上市的廣汽豐田漢蘭達在5月售出9000輛，上市以來累計銷量超過2萬輛。

　　6月3日，馬自達也發(fā)布消息稱，前5月馬自達品牌在中國市場累計銷售9.9萬輛，同比增長17.9%。1～5月累計銷量同樣創(chuàng)下該品牌在華同期歷史新高。

　　截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，日產(chǎn)尚未發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，東風日產(chǎn)旗下SUV奇駿前4月銷售4.2萬輛，同比增長182%。但是同期日產(chǎn)在華銷量僅為39.2萬輛，同比微降2.5%。

　　盡管日系車回暖跡象明顯，但在部分行業(yè)人士看來，僅依靠SUV市場，日系品牌或難以持續(xù)增長。

　　崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，小型SUV銷量的增長主要是受到產(chǎn)品拉動，而去年8月之后包括北京現(xiàn)代ix25、換代的上海通用別克昂科拉等小型SUV紛紛上市，導(dǎo)致這一市場的競爭不斷加劇。由于去年8月之后小型SUV市場基數(shù)急劇增大，所以在今年8月之后該市場的同比增速將會放緩。