中國車市經(jīng)歷持續(xù)15年高增長后似已疲態(tài)盡顯。10日下午,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布了汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,5月汽車產(chǎn)銷再度出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙回落。而今年一季度,轎車市場就已連續(xù)兩個月同比負增長。
據(jù)中國流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到了57.3%,同比上升8%,連續(xù)8個月高于50%的警戒線。乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時分析指出,6月乘用車市場仍不樂觀,銷量環(huán)比下降是正常趨勢,預計車企新一輪的產(chǎn)銷計劃調(diào)整將會浮現(xiàn)。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年5月,國內(nèi)生產(chǎn)汽車196.42萬輛,環(huán)比下降5.56%,同比下降0.58%;銷售190.38萬輛,環(huán)比下降4.55%,同比下降0.40%。5月,中國品牌乘用車共銷售63.31萬輛,同比增長8.2%,市場份額同比提高2.6個百分點。其中:轎車共銷售17.34萬輛,同比下降21.6%,市場份額同比下降2.8個百分點;SUV共銷售23.78萬輛,同比增長92.4%,市場份額同比提高13.1個百分點;MPV共銷售11.95萬輛,同比增長10.3%,市場份額同比提高1.9個百分點。
同時,中汽協(xié)還公布了中國汽車出口數(shù)據(jù):2015年1~4月,中國汽車出口24.5萬輛,同比下滑14.6%。其中,乘用車出口13.67萬輛,同比下滑20.7%;商用車出口10.83萬輛,同比下滑5.5%。
與此同時,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年5月,全國經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.3%,同比上升8%,繼續(xù)處于警戒線之上。由于6~8月是車市傳統(tǒng)淡季,業(yè)界認為中國車市將從微增長陷入危機周期。
對此,北汽集團董事長徐和誼近日在2015全球汽車論壇上表示,從10年前高達20%以上的年均增長,到眼下3%的增長預期,中國汽車市場正經(jīng)歷著波峰到波谷的巨大變化,而身處行業(yè)中的參與者也正經(jīng)歷著痛苦的轉型與裂變。國內(nèi)汽車市場將在不久后面臨大規(guī)模兼并重組,20%以上的車企可能面臨淘汰。“一帶一路”戰(zhàn)略為國內(nèi)車企提高海外銷量提供了機遇。
不過中汽協(xié)副秘書長姚杰近日接受媒體采訪時表示,車市增速持續(xù)放緩的形勢與中央提出的經(jīng)濟“新常態(tài)”是保持一致的。我國汽車工業(yè)已進入低速增長期,正在遭遇轉型陣痛期、增速換擋期和此前高速增長的消化期,加上渠道壓力漸增,未來車市增速下行已不可避免。不過,雖然我國汽車市場雖然整體車市處于持續(xù)放緩的特殊階段,但中國品牌汽車產(chǎn)銷量卻呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時分析指出,5月車市零售銷量同比增長4%,低于4月9%的同比增速,依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用車市場仍不樂觀,從近期車企降價促銷的效果來看,市場需求太弱,6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是正常趨勢,預計車企新一輪的產(chǎn)銷計劃調(diào)整將會浮現(xiàn)。
(編輯:馬麗麗)