日前，在北京市人大常委會第19此會議上，北京市副市長張延昆表示，力爭在明年出臺《北京市機(jī)動車停車條例》，按照“有位購車、停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。該消息一出，“有位購車”這短短四個字，引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議。日前，在中新網(wǎng)汽車頻道聯(lián)合數(shù)字100市場研究公司發(fā)起的一項小調(diào)查顯示，超五成網(wǎng)友會因“有位購車”政策而放棄購車，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為該政策會推高停車位租售價格。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，北京市機(jī)動車停車位約290萬個，基本車位缺口達(dá)350萬個，出行車位缺口約30萬個。在車位缺口如此巨大的情況下，難以接受新增車輛。所以，北京對汽車市場“再出招”，希望借助“有位購車”政策緩解交通擁堵和亂停車現(xiàn)象。

　　在中新網(wǎng)汽車頻道發(fā)起的“‘有位購車’政策若實施，你是否會放棄買車”的調(diào)查結(jié)果顯示，54.7%的網(wǎng)友選擇放棄購車。數(shù)字100市場研究公司的結(jié)果也與之類似，只有35.2%的調(diào)查者表示“有位購車”政策不會阻礙其購車意愿。

　　而“有位購車”政策將產(chǎn)生哪些影響？在中新網(wǎng)汽車頻道的小調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，23.3%的網(wǎng)友認(rèn)為“會引發(fā)搶車位潮，推高停車位租售價格”；17.9%的網(wǎng)友認(rèn)為“可能增大部分權(quán)力尋租空間”，17.9%的網(wǎng)友認(rèn)為“購車門檻將加大”；12.2%的網(wǎng)友則表示“將有利于控制機(jī)動車總量和增長速度”。在數(shù)字100市場研究公司方面，45.9%的調(diào)查者認(rèn)為“引發(fā)搶車位潮，推高停車位租售價格”；42.3%調(diào)查者認(rèn)為“停車位緊張現(xiàn)象減少”；認(rèn)為“有利于控制機(jī)動車總量和增長速度”、“城市交通擁堵得以緩解”、“購車門檻加大”分列三至五位。

　　在“你更認(rèn)同哪種北京汽車限購方式”的調(diào)查中，中新網(wǎng)汽車頻道調(diào)查結(jié)果顯示，24.1%網(wǎng)友更希望“不限購”；選擇“搖號、車牌拍賣結(jié)合”、“搖號”、“搖號與有位購車結(jié)合”的網(wǎng)友分別占到17.7%、16.5%和15.2%。不過，數(shù)字100市場研究公司方面的數(shù)據(jù)有所不同，認(rèn)為“有位購車 搖號、車牌拍賣結(jié)合”更合適的網(wǎng)友占到37.2%；更傾向于“搖號”的調(diào)查者占到24.5%；贊同“車牌拍賣”的調(diào)查者占到15.8%。

　　其實，“有位購車”政策再度被提起，業(yè)內(nèi)討論也出現(xiàn)了分歧意見。中央財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授王福重就在微博上力挺，他認(rèn)為，“有位購車”是正確的一步，北京一多半車主沒有固定車位，也不付車位費(fèi)；“如果一個車位20萬元，北京的交通擁堵會緩解大半”。

　　《南方日報》則發(fā)表評論文章表達(dá)了不同觀點(diǎn)。文章認(rèn)為，如果“限牌”與“有位購車”一并實施，按照國內(nèi)城市的停車位的規(guī)劃來看，未來幾年一線城市的市場環(huán)境將會“雪上加霜”。

　　對此，暨南大學(xué)法學(xué)院教授劉文靜建議，政府當(dāng)務(wù)之急是大力發(fā)展快速便捷的公共交通，方便市民出行；中期目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是根據(jù)車輛和人員的流動情況考慮調(diào)整國家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的地理位置布局，緩解通勤壓力；對于北京來說，長期目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是簡化首都的功能，弱化其“中心”地位，減緩城市膨脹速度。