在過去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂觀。

　　然而，今年以來中國(guó)汽車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。在剛剛過去的5月份，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及去年同期，奧迪5月在華銷量下滑，中斷連續(xù)26個(gè)月的增長(zhǎng)，其中奧迪Q3降幅最大，從8494輛同比驟跌45.3%至4644輛。寶馬5月中國(guó)銷量下降5.5%，這是2005年1月以來首次滑坡。捷豹路虎5月在華銷量同比大幅下跌32.1%，1至5月份累計(jì)銷量同比滑落23.0%。

　　在終端市場(chǎng)，目前盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價(jià)格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。從J.DPower的最新價(jià)格報(bào)告顯示，從今年3月開始，部分大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，較2月份的平均折扣率下降了一個(gè)百分點(diǎn)。而在終端銷售中，4S店為了保證其銷售，也紛紛通過降價(jià)的方式來保證店里銷量以完成廠家設(shè)定的銷售目標(biāo)。

　　另外，豪華車和很多合資車企一樣，都在押寶SUV市場(chǎng)，但SUV市場(chǎng)同樣受到市場(chǎng)波及，銷量也出現(xiàn)下滑。幾家豪華品牌4S店工作人員在接受采訪時(shí)表示，兩三年前，豪華品牌汽車，特別是SUV車型都要加價(jià)才能購(gòu)買，或者直接加現(xiàn)金，或者加精品裝飾，而且一般都要等很久，但即便這樣仍然有很多消費(fèi)者會(huì)排隊(duì)購(gòu)買。如今這種好日子已經(jīng)沒有了，很多豪華品牌SUV的價(jià)格已大幅下跌，不僅優(yōu)惠很多，還能直接買到現(xiàn)車。之前還需要加價(jià)的奧迪Q7、寶馬X5，以及進(jìn)口路虎極光，如今都已經(jīng)開始降價(jià)。同時(shí)，隨著不斷增加的車型種類，豪華車市場(chǎng)的份額被更多品牌和車型分食，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這也導(dǎo)致了部分品牌的市場(chǎng)份額下滑。

　　對(duì)于這些豪華品牌銷量下滑，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰接受媒體采訪時(shí)分析指出：現(xiàn)在產(chǎn)銷形勢(shì)出現(xiàn)回落也是實(shí)實(shí)在在的，從協(xié)會(huì)角度看，還是認(rèn)為目前處于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期、還有前期刺激的消化期，這些特點(diǎn)都反映在目前汽車的產(chǎn)銷形勢(shì)當(dāng)中。　

（編輯：馬麗麗）