互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)將隨著一紙規(guī)定的出臺(tái)而天翻地覆。記者從多方消息源證實(shí)，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)將于近期向社會(huì)公布。盡管《辦法》尚未出臺(tái)，細(xì)則存在不確定因素，但將專(zhuān)車(chē)納入到正規(guī)監(jiān)管渠道已板上釘釘。
官方：出臺(tái)在即
記者了解到，由交通部牽頭、多部門(mén)聯(lián)合制定，制定過(guò)程中多次向?qū)＼?chē)企業(yè)、出租車(chē)管理部門(mén)和行業(yè)專(zhuān)家征求意見(jiàn)的《辦法》近期將出臺(tái)。據(jù)了解，《辦法》將從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛準(zhǔn)入、司機(jī)準(zhǔn)入等方面加以規(guī)定。包括應(yīng)具備相應(yīng)的法人資格且具有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、服務(wù)機(jī)構(gòu)、服務(wù)能力，具備開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與擬開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力等。
在車(chē)輛和司機(jī)準(zhǔn)入方面，《辦法》規(guī)定，專(zhuān)車(chē)司機(jī)需獲得上崗證，車(chē)輛需獲得營(yíng)運(yùn)證，私家車(chē)需要把車(chē)輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。同時(shí)，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)后，也將面臨使用年限將從不受限制到最多使用八年時(shí)間的規(guī)定。
司機(jī)：迷茫跳槽
與動(dòng)輒數(shù)十億美元融資的專(zhuān)車(chē)企業(yè)相比，專(zhuān)車(chē)司機(jī)更關(guān)心哪個(gè)平臺(tái)可以獲得更多補(bǔ)貼且避開(kāi)更多的開(kāi)支。滴滴出行的專(zhuān)車(chē)司機(jī)趙師傅表示，滴滴對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼的政策變化依舊頻繁，如果國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定禁止司機(jī)的接入或是接入后必須實(shí)行八年后報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)上的司機(jī)將會(huì)大量減少。“我的車(chē)是2013年購(gòu)置的，全款花費(fèi)近20萬(wàn)元，如果要求8年報(bào)廢處理，我就不做專(zhuān)車(chē)了。”
Uber平臺(tái)的司機(jī)李師傅則表示，與八年報(bào)廢年限的規(guī)定相比，他更關(guān)心專(zhuān)車(chē)納入監(jiān)管后是否需要交納稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他費(fèi)用。“開(kāi)人民優(yōu)步就是兼職賺些補(bǔ)貼，如果未來(lái)需要支出更多的成本費(fèi)用，我會(huì)選擇退出。”
北京首汽出租車(chē)公司金師傅表示，人民優(yōu)步、滴滴快車(chē)等比出租車(chē)價(jià)格低的車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)后，出租車(chē)明顯受到影響。“快車(chē)比出租車(chē)便宜且不用交車(chē)份錢(qián)，是擾亂市場(chǎng)的行為，國(guó)家應(yīng)該對(duì)他們進(jìn)行監(jiān)管，繳納相關(guān)費(fèi)用。”北京市雙菱出租汽車(chē)有限公司司機(jī)陳師傅則表示，國(guó)家一直鼓勵(lì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)，未來(lái)如果專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量高、價(jià)格也高，對(duì)于出租車(chē)司機(jī)的影響并不大。
消費(fèi)者：期待實(shí)惠
自互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)誕生以來(lái)，高額且頻繁的補(bǔ)貼讓消費(fèi)者成為“被慣壞的孩子”。消費(fèi)者陳女士表示，專(zhuān)車(chē)被監(jiān)管意味著消費(fèi)者的乘車(chē)安全有更多保障，但對(duì)于消費(fèi)者而言，便宜、舒適依然是最為期待的。消費(fèi)者李先生則表示，專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)于出租車(chē)，因此價(jià)格更高也無(wú)可厚非，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)法規(guī)后，對(duì)專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)行業(yè)都是好消息。“‘黑車(chē)’身份讓許多司機(jī)不去機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站的現(xiàn)象未來(lái)也可以杜絕。”
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為，消費(fèi)者和司機(jī)一樣有逐利心理，哪個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼多便更趨向哪個(gè)平臺(tái)，毫無(wú)忠誠(chéng)度可言�！掇k法》出臺(tái)后，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)不能再“任性”燒錢(qián)搶用戶(hù)，價(jià)格未來(lái)或?qū)⒏臃�(wěn)定、理性。中國(guó)道路交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)一位不愿透露姓名的高級(jí)工程師也認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)被納入國(guó)家監(jiān)管體系意味著專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將更加規(guī)范化發(fā)展，高服務(wù)質(zhì)量、高價(jià)格的車(chē)費(fèi)讓專(zhuān)車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)形成差異化互補(bǔ)，享受便利的最終還是消費(fèi)者。
（編輯：馬麗麗）