又到年底,又到榜單公布的時候。獲得美國高速公路安全保險協(xié)會(以下簡稱IIHS)推薦共有82款車型,但只有38款是“年度最安全+”車型,其余44款要稍遜一籌。獲得“年度最安全+”稱號可不是一件容易事,今年,IIHS還加測了前大燈。你沒看錯,確實是前大燈。
IIHS當然不會測試前大燈的造型好不好看,而是測試前大燈照射的范圍、距離和明亮程度。每個測試項有不同的比重,最終得出總分。這一環(huán)節(jié)中,日系和韓系車的成績普遍較高,得到“優(yōu)”或“良”的成績。反倒是被譽為“燈光大師”的德系車被活生生地打臉,成績以“良”為主。IIHS用實際行動告訴大伙,好看是很重要的,但好看并不等同于好用,更不要說安全。
汽車難以抵擋互聯(lián)網(wǎng)大潮,不能拒絕黑科技。但汽車又不同于手機,人們在使用手機時,也就是使用手機,通常不會受其他干擾。汽車在使用各種功能和配置時,往往是在車輛行進當中。駕駛員需要邊行駛邊操作,容易影響安全。
個人認為,給汽車裝上大號液晶屏,是設(shè)計師在偷懶,他們不知道如何合理規(guī)劃中控臺的按鍵布局,沒有相關(guān)經(jīng)驗,也無任何積累?蓜e小看按鍵,這也考驗功力?梢哉f,使用按鍵,是將問題解決在前端。使用液晶屏,則是將麻煩拋給用戶。
某車企強調(diào),可以將手機許多功能映射到液晶屏上,包括微信,可以在液晶屏上刷微信。在液晶屏上刷微信,顯然不會更安全。車企更應(yīng)該做到,車內(nèi)直接屏蔽,不允許上網(wǎng)。如此一來,才能讓駕駛員安心開車。
(編輯:馬麗麗)