在幾度離職傳聞之后，3月20日下午5點左右，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)CEO丁磊在微博上發(fā)布了《關(guān)于我不再擔(dān)任樂視汽車相關(guān)職務(wù)的聲明》。

　　與此同時，同樣來自上汽的張海亮接棒丁磊出任樂視超級汽車全球CEO。3月20日，樂視超級汽車宣布張海亮出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO，此前張海亮擔(dān)任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。此外，在上海大眾從事汽車開發(fā)工作近20年的牛勝福正式加盟，擔(dān)任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術(shù)官。

　　屢次被離職 稱“只能呵呵”

　　在聲明中，丁磊提到，由于個人身體健康原因，經(jīng)過慎重的考慮和與樂視創(chuàng)始人賈躍亭先生的充分溝通，決定將不再擔(dān)任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)，不過，將應(yīng)邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)的發(fā)展。

　　丁磊在微博上明確辭職之前幾個小時，有媒體報道稱，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū)CEO丁磊正式離職樂視。對此，有媒體報道稱，向樂視工作人員求證時得到的回復(fù)是“丁總因病休養(yǎng)中”，一切以官方消息為主。

　　此前在2016年12月，一度也有丁磊離職的傳聞，彼時，丁磊還在微博上發(fā)表感想，“這次居然是我‘被離職’，我只能呵呵了”。

　　2015年9月，賈躍亭宣布原上海通用汽車總經(jīng)理丁磊正式加盟樂視超級汽車。丁磊出生于1963年，被賈躍亭譽(yù)為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級人物”，此前五次職業(yè)履歷包括，上海市浦東新區(qū)副區(qū)長這樣的政府工作崗位，也包括上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書記、總經(jīng)理這樣的上市公司經(jīng)驗，而任上汽通用總經(jīng)理和上汽集團(tuán)副總裁則是和汽車關(guān)系最密切的工作經(jīng)歷。

　　從傳統(tǒng)造車企業(yè)挖人未停止

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍之時，從傳統(tǒng)廠商挖人成為重要一環(huán)。事實上，除了丁磊，出任樂視超級汽車全球CEO的張海亮也來自上汽。張海亮是工程師出身，1994年加入上海大眾汽車有限公司，曾負(fù)責(zé)銷售工作，后調(diào)任上汽集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)等一系列汽車新技術(shù)領(lǐng)域的工作。

　　此次加盟樂視超級汽車(LeSEE)任中國首席技術(shù)官的牛勝福，加盟樂視超級汽車前，在上海大眾從事汽車開發(fā)工作近20年。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域從業(yè)人士、語鏡汽車CEO趙龍飛看來，丁磊離職并不奇怪，在傳統(tǒng)廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)磨合中，傳統(tǒng)廠商人士往往認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)忽視安全，低估造車難度，好高騖遠(yuǎn)，他們在互聯(lián)網(wǎng)人群里并不適應(yīng)。（記者劉素宏 實習(xí)生楊礪）

　　■ 延展

　　賈躍亭的造車夢還有多遠(yuǎn)？

　　造車一直是賈躍亭最為重要的夢想之一。事實上，早在2014年，在國外滯留之后回國的賈躍亭就在微博上透露了樂視的“See計劃”，也就是樂視的超級汽車計劃。此后，樂視與美國的法拉第未來達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，不過，樂視汽車的合作伙伴一度陷工廠停工風(fēng)波。在去年11月樂視董事長賈躍亭坦承資金鏈緊張，而外界一度質(zhì)疑樂視汽車未來，但賈躍亭一直堅持造車。

　　賈躍亭曾公開表示超越特斯拉的雄心，他稱“短短三年時間，我們測試車的很多參數(shù)，是超出預(yù)期的。我們對特斯拉的超越，在測試車的關(guān)鍵指標(biāo)上已經(jīng)實現(xiàn)了”。

　　資金一直是困擾樂視汽車的難題。賈躍亭引入融資中國董事長孫宏斌投資后，樂視汽車的資金難題也并未得到緩解。孫宏斌在發(fā)布會現(xiàn)場直言，“樂視缺多少錢我解決多少,但是不包含樂視汽車，汽車我看不懂”。

（編輯：馬麗麗）