近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，2017年5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，環(huán)比增長30%，同比增速45%。從今年年初開始，新能源乘用車保持著月遞增1.1萬輛的加速上升態(tài)勢。與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持拒絕的態(tài)度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

　　新能源車好買不好賣

　　據統(tǒng)計，去年中國汽車的產量達到了2800萬輛，其中新能源汽車達到50萬輛，保有量達100萬輛，產銷量和保有量均占世界50%。如此火爆的銷售數(shù)據，必然會有銷量上的體現(xiàn)。由于新能源車在本市不受限行限購的影響，再加上有國家補貼和地方補貼，吸引了不少市民購買新能源車。

　　近日，市民劉先生購買了一輛新能源車，但是沒想到在安裝充電樁時遇到了困難。相關負責人的解釋是，安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，要得到小區(qū)物業(yè)的同意。由于劉先生家住的是高層，也不能從家里引線出來，一氣之下他打算把車賣了。“我轉了3個二手車市場，商家都表示二手新能源車很難回收，甚至有商家直接建議，你的新能源車還是自己先開著吧。”劉先生無奈地說。

　　擔心后續(xù)維修問題多

　　按照汽車流通周期為三年的規(guī)律，今年，首批新能源車將陸續(xù)進入二手車市場。昨天上午，記者走訪了本市多個二手車市場，發(fā)現(xiàn)在售的二手車中，基本沒有新能源車的身影。

　　“我們店一年能賣500多輛二手車，新能源車就收過1輛，還是特斯拉。”空港二手車市場一名商家宋先生表示，大家對新能源車認可度不高，主要是因為人們不了解它的技術成熟不成熟，或者是后期的維修費高不高，總覺得新能源汽車維修一下費用比較高。

（編輯：馬麗麗）