如果電動(dòng)化被認(rèn)為是上半場競爭,那么智能化就是下半場競爭,比亞迪在下半場選擇了一條“走別人沒走過的路,走別人現(xiàn)在還走不了的路”。9月5日,以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳隆重舉行,正式發(fā)布比亞迪D++開放生態(tài)。
“開放”是比亞迪擁抱智能化浪潮的姿態(tài)。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示:“就像手機(jī)智能化的過程一樣,我們認(rèn)為從封閉走向開放,也是汽車智能化的必經(jīng)之路。結(jié)合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者,比亞迪超級智能出行生態(tài)體系已經(jīng)構(gòu)架完成。
D++開放生態(tài)是開源的車載智能開發(fā)平臺,可以為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。按照應(yīng)用方向,分為“車應(yīng)用開發(fā)平臺”和“自動(dòng)駕駛線控平臺”兩大部分。車應(yīng)用開發(fā)平臺是為開發(fā)者提供車載應(yīng)用開發(fā)工具(SDK模擬器),并為全球開發(fā)者逐步開放341個(gè)傳感器,66項(xiàng)控制權(quán)。針對信息類和控制類信號傳感器,比亞迪將分為1.0版、2.0版以及自動(dòng)駕駛開發(fā)者版進(jìn)行逐步開放。
對于用戶而言,D++生態(tài)和全球開發(fā)者的智慧,將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的智能生命力,讓出行生活變得更美好。例如,當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時(shí),它可以在車主預(yù)設(shè)的時(shí)間開啟自動(dòng)駕駛模式接送小孩,車輛可以進(jìn)行人臉識別,在孩子們上下車時(shí),第一時(shí)間主動(dòng)通知家長,家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時(shí)情況,并和小孩交流、互動(dòng)。同時(shí),DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣,并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計(jì)算車主上下班的里程數(shù)據(jù),并定制推送相應(yīng)時(shí)長的娛樂內(nèi)容,通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。
會上,第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家族正式亮相。據(jù)了解,開放生態(tài)讓秦Pro成為能夠“自進(jìn)化”的汽車,是真正的智能汽車。目前,秦Pro已被預(yù)訂作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試,同時(shí)秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車,未來有望實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。
與以往產(chǎn)品不同,秦Pro包含有開發(fā)者版車型。在車型開放版本規(guī)劃中,比亞迪計(jì)劃推出基礎(chǔ)版、生態(tài)開發(fā)者版、自動(dòng)駕駛開發(fā)者版,各版本之間的差異主要集中在數(shù)據(jù)權(quán)限、控制權(quán)限、生態(tài)應(yīng)用方面。三款秦Pro開發(fā)者版車型,在開放架構(gòu)方面也有所區(qū)別。例如基礎(chǔ)版的開發(fā)權(quán)限需要比亞迪開發(fā)者平臺審核,而生態(tài)開發(fā)者版和自動(dòng)駕駛開發(fā)者版則分別在賬號綁定、購買車輛后獲得免審核。會上,比亞迪還公布了秦Pro開發(fā)者版一系列特別權(quán)益,秦Pro將于2018年9月20日正式上市。