日前，中國原型車耐力系列賽在天津V1汽車世界國際賽車場打響收官戰(zhàn)，由美國威特集團(tuán)與遠(yuǎn)洋集團(tuán)合作開發(fā)建設(shè)的該賽車場宣告正式試運(yùn)營。威特集團(tuán)董事長、知名華商李學(xué)海也在“時(shí)裝巨子”與“貨倉大王”的身份外，再向汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人邁進(jìn)一步。

　　回顧其創(chuàng)業(yè)歷程，李學(xué)海的每一個(gè)關(guān)鍵決策似乎都暗合了時(shí)代發(fā)展趨勢。

　　李學(xué)海原籍廣東，1976年從香港移民美國。彼時(shí)，曾在制衣廠打工多年的他注意到，當(dāng)?shù)厝A人僅接加工訂單，利潤被外國時(shí)裝公司牢牢把持，便決心自創(chuàng)品牌，于1981年成立服裝公司“C.G”，即威特集團(tuán)前身。憑借過硬的質(zhì)量與設(shè)計(jì)，C.G高歌猛進(jìn)，如今坐擁20多個(gè)品牌，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全美。

　　上世紀(jì)90年代初，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，美國不景氣的房地產(chǎn)業(yè)讓李學(xué)海嗅到第二次商機(jī)。他陸續(xù)買下總價(jià)值超2億美元的15座巨型貨倉，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)為報(bào)關(guān)商檢、卸貨進(jìn)倉、打包出庫等配備電腦管理。

　　如今，其倉儲物流中心遍及紐約、新澤西、洛杉磯等美國東西海岸主要城市。電商與網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展，再次力證了他在20多年前布局物聯(lián)網(wǎng)、信用系統(tǒng)、零庫存等供應(yīng)鏈服務(wù)的遠(yuǎn)見。

　　事實(shí)上，時(shí)刻以極大熱忱關(guān)注中國變化的李學(xué)海，早已在中國興辦多個(gè)服裝工廠，投資多家物流企業(yè)。

　　“回顧過去，中國改革開放初期的政策優(yōu)惠，讓海外華商獲得寶貴商機(jī)；期間，國內(nèi)日益增長的消費(fèi)能力，拉動了華商事業(yè)不斷拓展。”李學(xué)海說，“如今，改革開放來到第四十個(gè)年頭，國內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境今非昔比。想獲得更好發(fā)展，企業(yè)必須根據(jù)市場需求和政策導(dǎo)向及時(shí)調(diào)整目光，進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)型。”

　　2015年，李學(xué)海著手開發(fā)天津V1汽車世界創(chuàng)新生態(tài)園項(xiàng)目。項(xiàng)目不僅包含國際賽車場，還建有二手豪車購買服務(wù)中心、高端汽車VIP俱樂部、售后汽車改裝升級店、汽車文化博物館、汽車研發(fā)中心等設(shè)施，旨在為中國汽車創(chuàng)新領(lǐng)域和賽車文化打造全新里程碑。

　　李學(xué)海表示，聚焦汽車項(xiàng)目，是看好中國在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。他說，當(dāng)前中國汽車保有量是幾億輛，每年生產(chǎn)和銷售數(shù)量在3000萬輛左右，是世界范圍內(nèi)最多的；另有數(shù)據(jù)顯示，未來中國的新能源車、電動車、智能車或?qū)⒄紦?jù)全球總銷量的80%，V1汽車世界項(xiàng)目正是就此緊密展開。

　　而選址天津武清，是看中京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下，該區(qū)位的巨大潛力。“這里距天津市區(qū)、北京、河北車程均不到一小時(shí)。加之北京的非功能區(qū)、非功能產(chǎn)業(yè)正在外移，我們有信心承接到更多相關(guān)業(yè)務(wù)，將V1汽車世界打造成該產(chǎn)業(yè)核心集散地。”李學(xué)海說。

　　李學(xué)海堅(jiān)信，自己事業(yè)的成功與祖籍國發(fā)展息息相關(guān)。他建議海外華商更主動地關(guān)注新時(shí)代中國各領(lǐng)域新動向，結(jié)合自身情況，緊跟步伐，為企業(yè)規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展。