中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會日前在京召開，5月份汽車出口比同期繼續(xù)保持下降趨勢。
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，5月汽車企業(yè)出口為7.63萬輛，比上月下降2.3%，比上年同期下降12%，汽車出口比同期繼續(xù)保持下降趨勢。分車型看，乘用車本月出口4.29萬輛，比上月下降7.9%，比上年同期下降17.2%；商用車出口3.34萬輛，比上月出口增長5.9%，比上年同期下降4.2%。
1~5月汽車累計出口36.33萬輛，比上年同期下降9.8%，比前四個月擴大0.5個百分點。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2014年4月全國汽車進口13.07萬輛，比上年同期增長34.5%；汽車出口7.85萬輛，比上年同期下降4.6%。1~4月汽車累計進口43.91萬輛，比上年同期增長40%；汽車累計出口28.19萬輛，比上年同期下降8.1%。
從去年開始中國汽車整車出口結(jié)束了自2010年以來連續(xù)增長態(tài)勢，今年以來汽車出口量逐月下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華說：整體來講，汽車進口保持了一個高增長，但出口是一個下降的趨勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰分析：如果和2012年相比，像伊拉克、伊朗、阿爾及利亞這些地方，受到當?shù)卣尉謩莺推渌陀^因素的影響，出口量的絕對值都有所下降。另外，美國量化寬松政策，同時我們在一些國別市場與日韓汽車的競爭交織在一起，實際上對中國產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢也有較大影響。
2014年5月，我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)如下特點：汽車產(chǎn)銷環(huán)比回落，同比增長；乘用車產(chǎn)銷同比增長明顯；商用車產(chǎn)銷環(huán)比回落，同比回落；中國品牌乘用車市場份額比同期繼續(xù)下降；汽車出口繼續(xù)下降；行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增長；重點企業(yè)經(jīng)濟效益良好；摩托車產(chǎn)銷下降明顯；摩托車出口量明顯低于上年同期。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，5月汽車產(chǎn)銷比上月小幅回落，比上年同期保持較快增長，總體產(chǎn)銷形勢平穩(wěn)。5月汽車產(chǎn)銷分別完成197.58萬輛和191.12萬輛，比上月分別下降4.4%和4.6%，比上年同期分別增長11%和8.5%。1~5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛，比上年同期分別增長9.4%和9%，增速比上年同期分別下降4.1和3.6個百分點。
乘用車產(chǎn)銷同比增長明顯，總體表現(xiàn)良好。5月乘用車產(chǎn)銷分別完成164.96萬輛和159.04萬輛，比上月分別下降1.1%和1.2%，比上年同期分別增長16.2%和13.9%。1~5月乘用車產(chǎn)銷分別完成810.95萬輛和807.01萬輛，比上年同期均增長11.1%。1~5月乘用車分車型產(chǎn)銷情況看，SUV和MPV增長明顯，均超過30%，是乘用車增長的主要拉動力量；轎車產(chǎn)銷增速較低，分別為5%和5.4%；交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅均超過10%，較前四個月有所收窄。
中國品牌乘用車市場份額比同期繼續(xù)下降。5月，中國品牌乘用車共銷售58.06萬輛，環(huán)比下降2.72%，同比增長5.41%，占乘用車銷售總量的36.51%，占有率比上月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。5月，中國品牌轎車銷售21.66萬輛，比上年同期下降13.2%；占轎車銷售總量的21.5%，市場占有率比上年同期下降5.1個百分點。1~5月，中國品牌乘用車共銷售306.40萬輛，同比增長0.94%，占乘用車銷售總量的37.97%，占有率較上年同期下降3.83個百分點。1~5月，中國品牌轎車銷售116.04萬輛，比上年同期下降15.8%；占轎車銷售總量的22.5%，占有率比上年同期下降5.7個百分點。
此外，本次發(fā)布會還公布了1~5月中國品牌汽車銷量前十名企業(yè)集團名稱，依次為上汽、長安、東風(fēng)、北汽、長城、一汽、江淮、華晨、奇瑞、比亞迪。
另據(jù)蓋世汽車消息，大部分豪華車制造商業(yè)已公布5月份在華銷量數(shù)據(jù)。從銷量最高的十大品牌數(shù)據(jù)看，德系三強依然遙遙領(lǐng)先，沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克和英菲尼迪等二線豪車增長尤為迅速。保時捷成為5月唯一下滑的十大豪華品牌。
（編輯：馬麗麗）