北京2018年最后一期搖號相關數(shù)據(jù)于25日公布，其中顯示已有超42萬人申請新能源小客車指標，預計新申請者需輪候至2026年才能獲得指標。

　　當日，北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布了今年最后一期搖號相關數(shù)據(jù)。經審核，截至12月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3060913個有效編碼、單位共有63276家；新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783有家。

　　按照目前的分配規(guī)則，今年的個人新能源小客車指標早已全部用盡。假如依照現(xiàn)行分配規(guī)則，每年分配54000個個人新能源指標，新申請者需要等待約8年即到2026年才能獲得新能源小客車指標。

　　數(shù)據(jù)顯示，本期搖號將配置個人普通小客車指標6413個，單位普通小客車指標270個。比照今年第五期搖號數(shù)據(jù)，普通車指標約為2206人搶一個指標，本期普通車中簽難度或將再次攀升。由于個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。

　　同日，北京市經濟和信息化局發(fā)布消息稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年底，京津冀地區(qū)新能源汽車保有量已達32.6萬輛，約占全國的21.3%。巨大的保有量背后是動力電池大規(guī)模“退役”的環(huán)保壓力。三地已開始出現(xiàn)動力電池大規(guī)模“退役”，預計今年廢舊動力電池達3466噸，明年可達6483噸，2020年將增至10446噸。

　　為此，三地官方日前聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，其中提到，未來三地將建成信息共享、功能完備、輻射京津冀及周邊區(qū)域的動力蓄電池回收服務網絡，并建成2至4家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。到2020年，京津冀地區(qū)將基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系。