北京公交集團(tuán)戰(zhàn)略和改革發(fā)展部負(fù)責(zé)人徐正祥介紹，2017年開始，北京公交試點(diǎn)在郊區(qū)線路上推廣安裝主動安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備行人防撞預(yù)警、高速車輛防撞預(yù)警、低速車輛防撞預(yù)警、虛擬保險(xiǎn)杠預(yù)警、車道偏離預(yù)警、安全車距預(yù)警六大輔助駕駛功能。
目前，郊區(qū)高速路部分公交線路已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)，通過一年多的數(shù)據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，因?qū)赡艽嬖诘氖鹿孰[患進(jìn)行提前預(yù)警，大幅降低了公交事故發(fā)生率。公交集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大該系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，并逐步向普通線路推廣。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)已經(jīng)納入公交新車采購標(biāo)配，隨著車輛逐步更新，未來所有公交線路車輛均將配備該系統(tǒng)。徐正祥介紹，主動安全預(yù)警系統(tǒng)將有效提高公交車的安全水平，減少駕駛員工作負(fù)荷，為逐步推廣自動駕駛技術(shù)奠定基礎(chǔ)。因公交車具有固定線路，站點(diǎn)和到站時(shí)間都是確定的，所以特別適合推廣自動駕駛技術(shù)。預(yù)計(jì)到2022年，北京公交將引進(jìn)L4級別的自動駕駛技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以說是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時(shí)接管，也不需要駕駛員的干預(yù)。但按照北京市自動駕駛相關(guān)規(guī)定，上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，特殊或緊急情況下，應(yīng)有駕駛員進(jìn)行應(yīng)急處理。
（編輯：馬麗麗）
