中國汽車品牌 “走出去”是必然趨勢
當下，我國經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整�？梢哉f，中國經(jīng)濟已然進入深化轉(zhuǎn)型期，中國企業(yè)的全球化正成為其進一步發(fā)展的新增長點，尤其是對于中國汽車品牌來說，“走出去”已成為必由之路。
2018年，我國汽車消費市場迎來28年來的首次負增長，進入2019年之后國內(nèi)車市依然沒有回暖，種種跡象表明，中國車市正由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。
而目前，大多數(shù)中國品牌仍然局限在國內(nèi)市場發(fā)展。面對愈發(fā)激烈的市場競爭，中國汽車品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。與此同時，合資車企股比的逐步放開，也意味著中國對外開放的力度在變大、水平在提高，在馬太效應(yīng)的作用下，今后中國汽車品牌還將在國內(nèi)面臨更大的挑戰(zhàn)。
因此，走出國門，拓展更廣闊的海外市場，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業(yè)活下去、且活得精彩的必然要求。在魏建軍看來，“哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市場，到外資品牌的家門口去競爭。”
于是，總投資5億美元，產(chǎn)能15萬輛的圖拉工廠即將落成投產(chǎn)，這是中國制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項目，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設(shè)項目。其背后彰顯了長城汽車向海外市場拓展、面對全球化競爭的決心與信心，標志著長城汽車海外制造能力的全面落地，及其全球化邁入新階段。
中國車企“走出去”正邁向新征程
事實上，中國品牌在海外建立散件組裝工廠（KD工廠）早已有之。但不同的是，隨著近年來中國汽車品牌尤其是長城汽車的工藝制造水平，以及技術(shù)研發(fā)實力的提升，擁有先進且完整的四大生產(chǎn)工藝的圖拉工廠，正引領(lǐng)中國汽車企業(yè)“走出去”邁向全新高度——由以往的產(chǎn)品貿(mào)易輸出，轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)的標準輸出。
作為中國汽車企業(yè)在俄羅斯的第一家整車制造廠，圖拉工廠擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，通過先進工藝和工裝設(shè)備的引入，能夠確保整個生產(chǎn)流程安全、高效且環(huán)保，并且制造水平達到世界一流。例如，沖壓車間建設(shè)有法格4序全自動封閉式生產(chǎn)線，使用ABB七軸機器人搬運制件，并采用自動快速換模系統(tǒng)，換模時間縮短至4分鐘，可實現(xiàn)安全高效生產(chǎn)；焊裝車間擁有機器人，主焊線自動化率100%，分焊線自動化率40%，同時采用NBG多車型自動切換柔性生產(chǎn)線，可實現(xiàn)3款車型自動切換。
長城汽車圖拉工廠四大工藝車間概況
特別值得一提的是，為貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，圖拉工廠在環(huán)保上下足了功夫。其涂裝車間使用水性漆噴涂工藝和廢氣焚燒技術(shù)，能夠減少VOC（會產(chǎn)生危害的揮發(fā)性有機化合物）排放；動力站房使用先進污水處理設(shè)備，對生產(chǎn)廢水逐級凈化實現(xiàn)“零外排”。
如今，隨著整個產(chǎn)業(yè)做大做強，中國汽車品牌也開始以工藝技術(shù)標準輸出的方式，快速提升當?shù)氐纳a(chǎn)制造水平，從而開拓海外市場。這為中國汽車品牌走出去探索了完整的全球化路徑，將給中國汽車工業(yè)全球化帶來持久且深遠的影響。