馬天轅的探索之旅記錄在微紀(jì)錄片《新219國道》里。他說：“我的座駕是一輛‘聰明’的好車。我們彼此磨合，經(jīng)受考驗，體驗了駕駛的極限樂趣。”
嵐圖FREE車主馬天轅參與微紀(jì)錄片《新219國道》拍攝 新華網(wǎng)發(fā)
嵐圖是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）旗下的自主高端新能源品牌。2021年6月30日，首臺嵐圖FREE量產(chǎn)車下線，這是東風(fēng)公司生產(chǎn)出的第5200萬輛汽車。
從半個世紀(jì)前在鄂西北大山中艱難起步，到如今年產(chǎn)銷量超過350萬輛規(guī)模，回望來時路，東風(fēng)公司的成長歷程濃縮了中國汽車業(yè)從工業(yè)時代“跟跑”到數(shù)字時代“領(lǐng)跑”的發(fā)展史。這其中蘊含著多少艱難曲折，多少激情澎湃。
站在歷史交匯點上，新時代的東風(fēng)，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，繼續(xù)深化改革，朝著建設(shè)世界一流車企的目標(biāo)奮進(jìn)，讓民族自主品牌走向世界。
“造車新實力”，打造新品牌
交通便利、人流集中的北京朝陽區(qū)太陽宮凱德MALL商場里，風(fēng)格簡約的“嵐圖空間”位于一層最顯眼的位置。這是嵐圖在北京的直營店。店面展出了兩臺嵐圖FREE，客人絡(luò)繹不絕。
35歲的薛偉達(dá)是這里的銷售主管。據(jù)他介紹，嵐圖的用戶群體集中在35-44歲年齡段，“這群人有個突出特點，關(guān)注國貨、支持國貨。在他們看來，嵐圖背靠東風(fēng)，‘先天’優(yōu)勢明顯。”薛偉達(dá)說。
有別于傳統(tǒng)4s店銷售模式，嵐圖采用直營銷售。用戶在嵐圖App上預(yù)約試駕，到直營店現(xiàn)場體驗，在線選購支付、跟蹤訂單、物流交付。薛偉達(dá)告訴記者，改變銷售模式，是為了更好地實現(xiàn)價格統(tǒng)一、交付透明，實現(xiàn)從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;為用戶服務(wù)”。
嵐圖定位于“零焦慮高端智慧電動品牌”。所謂“零焦慮”是指解決用戶對于品質(zhì)、安全、里程、產(chǎn)品交付、服務(wù)、品牌可持續(xù)發(fā)展的焦慮。作為一個全新的品牌，嵐圖的一系列創(chuàng)新和突破，投射的是東風(fēng)之變和行業(yè)之變。
面對汽車行業(yè)智能化的發(fā)展趨勢以及用戶個性化的需求，嵐圖推出了“創(chuàng)享計劃”，讓用戶參與一些環(huán)節(jié)設(shè)計，搜集用戶意見，實現(xiàn)個性化設(shè)計。為了打造符合用戶需求的“聰明可生長的智能電動SUV”，2021年12月27日，嵐圖還開啟了嵐圖FREE首次整車遠(yuǎn)程OTA升級，超60項功能升級，讓車輛持續(xù)進(jìn)化，常用常新，將會給用戶帶來更智能、更安全的體驗。
2021年11月19日，嵐圖第二款車型“全球首款高端電動MPV”嵐圖夢想家在廣州車展上亮相，嵐圖夢想家將成為兼顧行政商務(wù)與家庭出行的多功能車型，開啟智能電動MPV新時代，開創(chuàng)中國MPV新格局。未來三年，嵐圖將形成跨SUV、MPV、轎車的三大品類矩陣，并計劃每年向市場投放至少一款新車。
“嵐圖承載了東風(fēng)加快發(fā)展新能源汽車事業(yè)、品牌向上的重任。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，嵐圖汽車董事長尤崢說，“無論是直營模式、搭建數(shù)字化平臺還是‘用戶造車’，都是用戶思維的體現(xiàn)，意味著我們在體制機(jī)制和商業(yè)模式上的創(chuàng)新。”
東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，嵐圖汽車董事長尤崢在2021年廣州車展上接受本網(wǎng)采訪 新華網(wǎng)發(fā)
2021年6月26日，嵐圖汽車科技有限公司成為獨立法人，由東風(fēng)公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立，其中核心員工持股占比10%以上。從東風(fēng)公司分公司變成控股子公司，意味著嵐圖開啟了真正的市場化獨立運營。
背靠東風(fēng)公司，嵐圖既傳承了深厚的技術(shù)積淀，也寓意著這家央企的活力新生。
“在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場競爭和分化淘汰賽中，一個全新的汽車品牌要想得到市場和消費者的認(rèn)可，是十分不容易的事情。”東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)說，“東風(fēng)是從十堰大山中成長起來的，但大山不會擋住我們的視野、影響我們改革創(chuàng)新的決心。”
近年來，東風(fēng)公司落實黨中央和國務(wù)院國資委深化改革的要求，勇闖深水區(qū)，敢啃硬骨頭，實現(xiàn)改革多點突破，成為國企改革中活力充沛、創(chuàng)新力強的典型案例。創(chuàng)新，為東風(fēng)公司蓄積了前行的強大動力。
攻堅科技自立自強，科技遷躍風(fēng)起東方
當(dāng)今世界汽車行業(yè)以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為潮流趨勢，其中新能源技術(shù)成為競爭焦點。
東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事電動汽車和新能源研發(fā)的企業(yè)之一。早在“九五”期間，東風(fēng)就啟動了電動汽車技術(shù)研發(fā)，“十二五”開始布局新能源汽車。目前，東風(fēng)新能源汽車的業(yè)務(wù)布局和商品布局基本完成，平臺、技術(shù)和資源的體系能力基本形成，打造了具有東風(fēng)特色的新能源汽車發(fā)展模式。
近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局造車領(lǐng)域，帶來新思維、新動力和新技術(shù)，被稱為“造車新勢力”，推動產(chǎn)業(yè)升級。另一方面，造車不僅具有較大的技術(shù)壁壘，還需要更龐大的資金、時間、人力等成本。
嵐圖CEO盧放在2021年10月16日嵐圖“用戶之夜”活動上發(fā)言 新華網(wǎng)發(fā)
嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為，嵐圖體現(xiàn)了“成熟車企+造車新勢力”的雙重優(yōu)勢。東風(fēng)在傳統(tǒng)汽車和新能源技術(shù)方面的積淀，賦予嵐圖在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上的綜合優(yōu)勢。
長期以來，我國車企與跨國汽車巨頭相比存在較大技術(shù)差距。新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車憑借先發(fā)優(yōu)勢，成為中國汽車企業(yè)換道超車的重要“試驗場”。
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確要求，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。提出加快壯大新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等產(chǎn)業(yè)。
2021年4月17日，2021東風(fēng)汽車品牌春季盛典發(fā)布了東風(fēng)“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即“東方風(fēng)起”計劃。“東方風(fēng)起”，寓意東風(fēng)將借清潔能源之風(fēng)、智慧科技之風(fēng)、變革發(fā)展之風(fēng)奮力起勢突破。該規(guī)劃以高質(zhì)量發(fā)展為主題，通過實施科技“躍遷行動”，力圖在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域謀求跨越式前進(jìn)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng) 新華網(wǎng)發(fā)
按照規(guī)劃，到2024年，東風(fēng)將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化。到2025年，力爭達(dá)到新能源汽車銷量100萬輛。東風(fēng)公司未來將重點研發(fā)打造行業(yè)領(lǐng)先的平臺架構(gòu)與核心技術(shù)，加快推進(jìn)氫燃料電池等技術(shù)的商品化。
目前，除了在新能源領(lǐng)域的一系列舉措，東風(fēng)公司在智能駕駛方面，也正在加快躍遷步伐。在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)街頭，東風(fēng)自動駕駛車Robotaxi已不是新鮮面孔。Robotaxi是東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航項目示范運行的車型之一。到現(xiàn)在已經(jīng)投放超過100輛自動駕駛汽車，測試?yán)锍坛^200萬公里。
東風(fēng)公司技術(shù)中心智能軟件中心副總監(jiān)邊寧介紹，Robotaxi的實驗路徑是從封閉環(huán)境到開放道路，從開發(fā)區(qū)擴(kuò)展到武漢市的交通樞紐、旅游景點、高校醫(yī)院等，豐富應(yīng)用場景，積累數(shù)據(jù)，把無人駕駛技術(shù)推向成熟。
Robotaxi 自動駕駛 新華網(wǎng)發(fā)
“現(xiàn)在自動駕駛Robotaxi示范運行還有安全員，從2022年開始，我們會嘗試在封閉道路或者在人流量非常小的公共道路上撤除安全員。”邊寧說。
為了加快科技創(chuàng)新步伐，東風(fēng)在未來將積極構(gòu)建科技板塊產(chǎn)業(yè)群，重點布局新能源核心技術(shù)、整車共享平臺、電子架構(gòu)以及氫能產(chǎn)品；開展動力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動力電池，推進(jìn)產(chǎn)品商業(yè)化運營。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)的目標(biāo)是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)新車搭載率提升到80%以上，L2-L3新車滲透率提升至50%以上，L4級智能駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化示范運營；構(gòu)建車云網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)三網(wǎng)融合體系，實現(xiàn)協(xié)作式智慧交通和高等級自動駕駛應(yīng)用，把東風(fēng)公司打造成原創(chuàng)技術(shù)策源地和賦能行業(yè)的科技型企業(yè)。
竺延風(fēng)表示，“十四五”期間，東風(fēng)公司研發(fā)投入達(dá)到千億元，自主品牌研發(fā)投入強度不低于6%。到“十四五”末，東風(fēng)公司科技人才占比提升到1/5左右，培育一批行業(yè)TOP30人才。
大山深處的小小馬燈，照亮通往世界一流車企征程
1969年9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)在十堰拉開序幕。創(chuàng)業(yè)之初，十堰還未通電，每逢夜幕降臨，建設(shè)者們就在蘆席棚里掛上馬燈，加班加點工作。那一點點微弱卻頑強的燈光，照亮了拓荒者們埋頭苦干、激情澎湃的漫漫長夜，也將繼續(xù)照亮東風(fēng)人打造世界一流車企的未來征程。
深耕汽車行業(yè)50多年，今天的東風(fēng)公司是中國汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品陣營最豐富的汽車企業(yè)。主要產(chǎn)品覆蓋高檔、中檔和經(jīng)濟(jì)型各區(qū)隔，業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、軍車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備、出行服務(wù)、汽車金融等。位居《財富》世界500強第85位，中國制造業(yè)500強第9位。在國家企業(yè)技術(shù)中心排名中東風(fēng)公司位居汽車行業(yè)第2位，年科技投入200億元，擁有授權(quán)專利超過1萬項。
在抗擊新冠肺炎疫情過程中，東風(fēng)公司聞令而動，主動服務(wù)國家防疫大局；河南特大洪澇災(zāi)害中，“東風(fēng)猛士”順利完成探路任務(wù)；2021年9月17日，東風(fēng)軍用輕型高機(jī)動性越野車組成搜救隊，參與了當(dāng)日神舟十二號載人飛船返回艙著陸搜尋工作……東風(fēng)自主研發(fā)的一代代特種車在高山、沙漠、戈壁等無人之境，在維和反恐、抗震救災(zāi)、國慶閱兵中發(fā)揮著突出作用。
2021年9月17日，東風(fēng)猛士搜救隊參與神舟十二號載人飛船返回艙著陸搜尋工作 新華網(wǎng)發(fā)
深山小城十堰，從一個不到百戶人家的偏僻山村，發(fā)展成為一座現(xiàn)代化城市。歷經(jīng)52年開疆拓土，隨著東風(fēng)公司產(chǎn)業(yè)布局的不斷優(yōu)化，一條由西向東、延綿500公里的“汽車長廊”躍然于中國經(jīng)濟(jì)版圖上。從這條路輻射襄陽、十堰、黃岡、宜昌、孝感等城市，集結(jié)了大量整車企業(yè)和零部件公司，是全球汽車工廠最密集的區(qū)域之一。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司 新華網(wǎng)發(fā)
人生天地間，長路有險夷。跟隨時代的步伐，東風(fēng)公司在一次次向死而生、背水一戰(zhàn)的考驗中，孕育新芽，煥發(fā)新生。“共和國的東風(fēng)”，印證著國人深深的民族情懷和歷史記憶，蘊含著幾代汽車人的創(chuàng)造精神、奮斗精神、團(tuán)結(jié)精神，跨越時空、歷久彌新。
懷揣家國情懷，扛起使命擔(dān)當(dāng)。國之重器，亦是國之底氣。
習(xí)近平總書記強調(diào)，從大國到強國，實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，任何時候都不能脫實向虛。制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的一個關(guān)鍵，制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭取。
中流擊水，奮楫者進(jìn)。一代人有一代人的使命。振興民族汽車工業(yè)，打造世界一流企業(yè)，東風(fēng)公司一路前行。