移動，是人類古老而年輕的夢想。“身未動，心已遠”是心靈的遨游，“雖不能至，心向往之”也是同一個道理，但老祖宗說“讀萬卷書，行萬里路”，終究還是鼓勵身體和靈魂一起遠行�？墒�，心靈徜徉宇宙都只需一雙想象的翅膀，身體呢？“11路公交車”、馬匹和一葉孤舟，遠跟不上我們日益膨脹的夢想。
    感謝SUV的發(fā)明者，遠行的人再不畏懼高山遠水，夢想變得越來越容易實現。但大街小巷跑著那么多的SUV，是否都能叫人全身心托付？有選擇是不夠的，我們需要有更好的選擇。選擇困難癥患者們，也許可以嘗試信任權威的安全測試機構。2014年IHSS獎項新鮮出爐，自上市以來一直忙于領獎、忙于“被PK”的“大漢”漢蘭達，憑借測試中的4個“優(yōu)秀”和1個“良好”評定，再次斬獲最高級別獎項：“頂級安全+”(Top Safety Pick+)。值得一提的是，漢蘭達是中型SUV類別中唯一獲此殊榮的車型——不要再找哥打嘴仗了，拿實力說話吧！

IIHS榜單出爐 漢蘭達比“頂級安全”更安全
    IIHS是什么？可能真沒多少人能吭吭巴巴說出它的全稱：美國道路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)。這是世界上最權威、標準最嚴格的第三方安全檢測機構，之一。有人問“安全”與“保險”有啥關系？當然有關系，IIHS的測試結果，是直接與各車型的保險費率掛鉤的——你非要買個在我們的安全測試里得分低得一塌糊涂的車，就別怪我們給你寄高額保單！
    中國的消費者們，現在也開始懂得前車之鑒，后事之師了。2014年IIHS最新榜單出爐，關注者不少。為了嘉獎安全性能越來越出色的汽車們，順便在“高個”里拔出“更高個”來，今年IIHS除了頒發(fā)“頂級安全”(Top Safety Pick)獎，還讓22款車型光榮地得到了“頂級安全+”(Top Safety Pick+)獎項，而漢蘭達成為中型SUV類別唯一獲得“頂級安全+”獎項的車型。相比其它類別獲獎車型濟濟一堂的盛況，漢蘭達還真是又孤單又驕傲啊。
    說到IIHS，不能不科普一下這個測試的過人之處。其一，測試所選車輛全部是最低配車型，如果廠家有要求，可以對選裝后的高配車重新測試，但是成績必須與低配車型一起公布（業(yè)界良心有沒有）。
    其二，IIHS測試中，有一項“人無我有，人有我精”，那就是對Roof strength（車頂力量）的強度測試。這也是我們即將討論的第二個關鍵詞。

 5.4倍車重也壓不垮的漢蘭達車頂
     實際上，很多人并不怎么關心頭頂那一塊鐵皮。然而毫不聳人聽聞地說，那塊鐵皮實在太重要了。你得知道，美國每年死于車輛側翻事故的人數超過萬人，約占交通事故總死亡人數的五分之一。在側翻過程中，強度較弱的車頂在撞擊地面時，局部會有塌陷，變形的車頂會撞擊乘員頭部導致其受傷或死亡。
     并不是所有的安全測試都如此重視車頂強度，但這個測試卻是IIHS的一個重點（再一次業(yè)界良心啊）。測試者使用一塊金屬板以一定的角度緩慢持續(xù)地壓迫車頂，然后測量車頂的凹陷程度。在凹陷不超過5英寸的情況下，所施加的力與車輛重量的比稱為強度力量比。IIHS的調查結果顯示，這一數值達到4倍時，側翻事故中的致命傷害將會降低50%，因為只有當承受得住這個力度時，才能保證乘員艙不發(fā)生塌陷，安全帶和氣囊才能發(fā)揮作用。因此IIHS規(guī)定，這個比率超過4，車輛才能評選為G（GOOD）等級。
    猜猜漢蘭達的測試結果是多少？5.4！換句話說，即使承受5.4倍于車身重量的壓力，在車身翻滾的時刻，漢蘭達的車頂依然是能為你遮擋災難的那一片天！

    提高安全性能的最有效方法：測試！測試！測試！    
    只有車頂powerful當然是不夠的，實際上，能夠拿下中型SUV安全性能NO.1，說明漢蘭達的整車安全性能都非常過硬。現在我們或許可以來聊聊豐田的車輛安全哲學——綜合安全管理理念。豐田的目標是創(chuàng)造一種車輛，能在各方面（停車、主動安全、預碰撞安全、被動安全和救援）照顧駕駛者，并對各個系統(tǒng)加以整合，從而避免傷亡事故。漢蘭達無疑是這一理念的杰出代表，能夠吸收撞擊能量的GOA車身、國產SUV車型中獨一無二的全系標配駕駛席膝部氣囊、在追尾事件中能對頭部和頸椎提供承托保護的WIL概念座椅，都讓漢蘭達具備了最好的應對碰撞功能。
    有人說：好車都是撞出來的。豐田同樣認同對于提高安全性能的最有效方法是：“測試！測試！測試！”大范圍的碰撞測試，不斷完善的安全措施，締造了漢蘭達優(yōu)異的安全性能。我們將向大家介紹另外一個關鍵詞：THUMS。這個縮寫的全名很復雜，叫做“計算機沖撞分析用全身人體模型”，是豐田為了更深入研究人體受傷的原因，開發(fā)在實際碰撞中能夠發(fā)揮保護作用的車身而研發(fā)的“假人”。一個假人由近400個部件、6萬多個節(jié)點、大約60個傳感器組成。它惟妙惟肖地塑造了人體形態(tài)、皮膚的柔軟程度、肌肉的構造等接近真人的效果，現在的THUMS已經發(fā)展到了能夠準確解析碰撞引起的內臟器官組織受損程度的水平。這樣一個非同尋常的“假人”，造價在8萬美元左右，豐田每年僅僅花在假人身上的，大約是1.2億美元左右。
    目前，這些“假人”已經繁衍成一個包括成年男子、小身材女性、6歲兒童和步行者等在內的“THUMS家庭”。這個家庭對漢蘭達優(yōu)異的安全測試成績可謂居功至偉，正是這一個小小家庭無數次的碰撞重生，打造了漢蘭達這樣一個帶給無數家庭安全感的“移動城堡”。
    至今，漢蘭達已四次獲得IIHS的最高級別獎項，在國內C-NCAP碰撞中也獲得了五星安全評價，這些獎項和評價讓人進一步確認，漢蘭達正是那個更好的選擇。
    相關鏈接：什么是IIHS？
    IIHS是美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）的簡稱，是美國權威的車輛安全數據測試與統(tǒng)計機構。IIHS每年都會有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，由得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，反映了汽車在各種可能遇到的碰撞條件下對乘員和行人的安全程度。目前IIHS評測項目包括：前端側角碰撞，側面撞擊、車頂強度測試和追尾對頸椎的影響，分別以優(yōu)秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個級別分級評定。