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    上打合資 下壓自主 賽歐3再領(lǐng)小車市場

    發(fā)布日期:2015-01-21  瀏覽次數(shù):740
     
      在最新一期的全國乘用車市場信息聯(lián)席會報告中顯示,A0級狹義乘用車11月批售車輛70.17萬臺,其中雪佛蘭賽歐表現(xiàn)依舊強勢,以絕對優(yōu)勢占據(jù)著頭把交椅,現(xiàn)代瑞納毫無懸念的排在次席,A0級細分市場依舊呈現(xiàn)出雙雄爭霸的態(tài)勢。此外,報告中還特別指出,并未在該表中顯示的奇瑞艾瑞澤3等自主勢力也悄然起勢,蠢蠢欲動試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩強。

     圖片1

    銷量數(shù)字的背后折射出的通常是各車型的產(chǎn)品實力,畢竟這才是博得消費者認可的核心競爭力。接下來我們就逐個解析上文提到的三款車型。

     賽歐3:幸福升級
     指導(dǎo)價:5.99-7.39萬元
     賽歐常年穩(wěn)居細分市場銷量冠軍已是不爭的實事,2014年12月18日,伴隨著賽歐3的上市, 賽歐車型整體在豐富產(chǎn)品矩陣的同時,產(chǎn)品力也全面提升了一個等級。
     QQ截圖2
     
     賽歐3融合了雪佛蘭新家族元素,率先在視覺上給人帶來耳目一新的體驗。前臉立體化的格柵布局與愈發(fā)充實的尾部前后呼應(yīng);內(nèi)部則注重細節(jié)上的把控,創(chuàng)新雷達波儀表在層次感的處理上就恰到好處。通過外觀設(shè)計與內(nèi)飾品質(zhì)同步改頭換面,展現(xiàn)出一款別樣的賽歐3。

     圖片3

     車身尺寸上,賽歐3的長度和軸距較之老款均有所增加,在寬度和高度上則已經(jīng)優(yōu)于銷量緊隨其后的瑞納,為此帶來了更大的橫向和頭部空間,加之賽歐3基于上海通用新一代的小車平臺開發(fā),在空間拓展方面做得更到位,車內(nèi)實際乘坐感受更寬敞、舒適。

    動力方面換裝了全新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機,在發(fā)動機參數(shù)上都有所提升,在綜合油耗上也得到了優(yōu)化。值得一提的是,賽歐3全系標配了Start/Stop智能啟停系統(tǒng),這項配置通常搭載于10萬以上的高端車型上,手動擋+自動啟停的組合在同級競品中是極為罕見
     總結(jié):隨著賽歐3的幸福上市,產(chǎn)品屬性全面升級,加之一貫的親民價格,其在A0級市場的綜合競爭力可以說達到了一個新的高度。
    瑞納:底蘊猶在  
     指導(dǎo)價:7.39-10.69萬
     作為北京現(xiàn)代旗下的拳頭產(chǎn)品,瑞納在14年北京車展前夕進行了改款換代,盡管增幅不大,但在下半年依舊呈現(xiàn)出逐步增長的態(tài)勢。

     QQ截圖4

     

     相比于賽歐3在外觀方面的敢想敢做,瑞納則截然不同,其更傾向于延用消費者已經(jīng)熟悉的風格,盡管流暢的線條仍然能夠營造出運動、時尚和硬朗的感覺。但外觀設(shè)計一度曾是韓系車的拿手好戲,這次未免顯得略有畏首畏尾。而在內(nèi)飾方面,瑞納因為大部分面積使用硬塑料受到詬病,在材質(zhì)和工藝方面更為考究的賽歐3則顯得更加高大上。  
     如今消費者購車日趨理性,一款7萬元左右的小型車每一分錢自然都要花在刀刃上。瑞納受困于更高的價格起步,相比賽歐3,不僅在安全配置上略顯不足,同價位的車型娛樂和舒適型配置也幾乎被秒殺。中控液晶顯示屏、行車電腦、多功能方向盤,均出現(xiàn)在賽歐3上,而瑞納想要實現(xiàn)以上則需再加數(shù)萬。
    小結(jié):不論怎樣,瑞納仍是一款經(jīng)典小車,擁有較龐大的用戶基礎(chǔ)是不爭的實事。性價比上雖遜于賽歐3,但如果有更高的預(yù)算,多花幾萬元買瑞納的高配版也可以享有豐富的配置,畢竟有錢隨便任性!
     艾瑞澤3:后生可畏
     指導(dǎo)價:5.39萬-7.59萬元

     14年11月27日,奇瑞艾瑞澤3上市,在步伐上緊緊跟隨賽歐3。價格上也與賽歐3近乎重疊,追隨和模仿一項是自主品牌比較擅長的。

    QQ截圖5
     外觀方面,艾瑞澤3車身線條推崇圓潤風,不規(guī)則造型前大燈配合倒梯形蜂窩狀前進氣格柵,視覺效果尚可。內(nèi)飾方面,中控臺按鈕布局較為有序,儀表盤當中配有液晶屏,細節(jié)處采用銀色飾條點綴,整體效果時尚。
    配置方面,新車標配無骨雨刷、前霧燈、大燈延時關(guān)閉功能、遙控降窗、行車電腦顯示屏、前后風擋除霜/除霧功能、手動防炫目內(nèi)后視鏡和外接音源接口等配置。盡管科技含量不高,也能彰顯出誠意的。
    艾瑞澤3性安全性的落實上,與賽歐3一樣全系標配了安全帶的多項功能、車內(nèi)中控鎖、兒童鎖、兒童安全座椅固定裝置等主動安全配置,可惜的是隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)和彎道制動控制系統(tǒng)(CBC)等被動安全配置未能跟上,略顯遺憾。
    小結(jié):艾瑞澤3在自主品牌中算是佼佼者,但歸根結(jié)底,仍處在發(fā)展階段的自主品牌與合資品牌不論在品牌影響力還是技術(shù)層面都尚有距離,不過后生可畏。
      綜述:賽歐3作為雪佛蘭賽歐車型中的又一力作,在外觀及配置上都有大幅度的調(diào)整,尤其是發(fā)動機啟停技術(shù)更是同級車中的罕有配置。整體競爭力的增強幫助賽歐3在小車市場仍然扮演著引領(lǐng)者的角色,其霸主地位愈發(fā)難以被撼動。

     
     

     

     
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