據《勞動報》報道，白天，銅川路的一端，是以經營國內外，高檔鮮活水產海鮮精品而聞名，上海目前最大的海鮮水產批發(fā)市場。水產批發(fā)市場的成功，依靠的是什么？是需求，是如今市民不斷提升的、對美食的需求。
午夜，在銅川路的另一端，路邊的汽修市場抬頭了，2002年、2006年分別整治過后，一度銷聲匿跡的路邊汽修市場又抬頭了。這是為什么？還是需求。
滿地的油漬與泡沫，空氣中到處彌漫著汽油的味道，散落一地的零部件，光著膀子腆著肚子的壯漢、中年的大媽都是幫您維修汽車的伙計，您看不見營業(yè)執(zhí)照，也不知道所用油漆的來源……
可為什么還是有人就著夜色排隊修車？因為便宜，因為快速。來修車的人明白，“小毛病修修算了，大問題我可不會來。”給人修車的人更明白，“不就是圖個便宜嗎？”雙方的訴求一拍即合。
這樣的需求和供給背后，其實存在著頗多的無奈。過了保修期后的車，消費者有怎樣的需求？無外乎，價格別太高、修理別太慢、質量要保證�？墒牵F實呢？
去年以來市消保委共受理汽車類消費投訴5050件，同比上升41%。其中汽車維修類投訴超過3千余件，占比超60%。記者了解到，今年“3.15”期間，市消保委曾對滬上奔馳、寶馬、奧迪、切諾基、東風本田、別克、福特、雪鐵龍等申城9大汽車品牌的12家4S店暗訪，結果其問題率接近6成。汽車4S店尚且存在“故障判斷不準確，小病大修”、“維修操作不規(guī)范”、“偷工減料”、“過度保養(yǎng)”等問題。
路邊維修雖然無質量保證，可是，這價格是實打實的，這時間也是實打實的。在質量都缺乏保證的前提下，為什么不選擇更便宜更迅速的服務呢？一言以蔽之，這就是需求。
路邊維修攤“羞死”4S店。宜疏不宜堵，如果所有的4S店能再進一步合理定價、提高效能，縮短等候提車時間、嚴控把關質量等等。誠如是，路邊汽修還有市場嗎？筆者認為，既然醫(yī)院有一甲二甲三甲之分，做到小病大病對癥下藥，汽車維修能不能也“依樣畫葫蘆”掛牌營業(yè)？畢竟這背后，存在著大大的需求！