7月25日，據(jù)韓聯(lián)社報道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)新任副社長尹夢鉉將出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理一職，起亞汽車新任副社長陳炳振將擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。去年，韓系車在中國市場的占有率大幅下降，今年呈逐漸恢復(fù)勢頭。此次兩家企業(yè)總經(jīng)理一職同時調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)代和起亞同時更換中國法人代表的目的在于重振中國市場。
現(xiàn)代、起亞高層變動頻繁
事實上，從2015年開始到此次人事調(diào)整的4年時間內(nèi)，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理已更換過3次。
2015年8月20日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長、企劃本部本部長金堅接替蘇南永，正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理；蘇南永返回起亞汽車集團(tuán)任職。2017年2月，離任的原東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永重新返華，接替金堅再任總經(jīng)理一職。
新京報記者今年8月初獲悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布公告稱，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長陳炳振將接替蘇南永，出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，蘇南永返回現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)任職。
值得注意的是，蘇南永4年間兩次擔(dān)任總經(jīng)理一職。
2007年11月，蘇南永加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞，先后擔(dān)任公司銷售本部長、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。任職期間，他通過推進(jìn)東風(fēng)悅達(dá)起亞管理水平提升、技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新，以及完善商品陣營、多元化營銷體系和全國銷售渠道建設(shè)，使得起亞實現(xiàn)市場銷量從2007年10.1萬輛到2014年64.6萬輛的提升。
2017年2月蘇南永又重回東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理之位，推動企業(yè)銷量持續(xù)回升，當(dāng)年上半年銷量同比增長33%。2018年4月9日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式成為第9家達(dá)成500萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的中國合資車企。這或許也是蘇南永能夠再次任職的原因。
作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)另一重要品牌，北京現(xiàn)代總經(jīng)理一職的調(diào)整也很頻繁，平均一年更換一次。
2015年8月19日，現(xiàn)代威亞機床、機械、汽車配件負(fù)責(zé)人、副社長李丙晧接替金泰潤，出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。金泰潤則擔(dān)任北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠建設(shè)常任顧問。一年后，2016年10月10日，現(xiàn)代汽車營銷本部長、副社長張元新接替李丙晧，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。
2017年9月4日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副社長譚道宏將接替張元新，出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時表示是正常的人事調(diào)動。值得一提的是，譚道宏接替的張元新，其擔(dān)任北京現(xiàn)代總經(jīng)理也僅為一年左右的時間。
或意在為韓系車“開疆?dāng)U土”
此前現(xiàn)代方面表示人事調(diào)整只是正常的人事變動，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次總經(jīng)理雙雙變動，或許意在重振中國市場。
自2017年開始，韓系車在華銷量陷入斷崖式下跌。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，韓系品牌乘用車總體銷量為114.45萬輛，占我國乘用車銷售總量的4.63%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德系（19.62%）、美系（17%）和日系（12.3%）
市場份額不高，自然車企的銷量也不好。根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量達(dá)35.95萬輛，同比下降45%，完成40萬輛年銷目標(biāo)的89.9%。起亞曾將2017年銷量目標(biāo)定在70萬輛，后經(jīng)調(diào)整，定在40萬輛，然而最終也未能達(dá)成目標(biāo)。
好在今年韓系車的市場表現(xiàn)有了一定程度的回暖。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北京現(xiàn)代累計銷量38萬輛，同比增長25%。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上半年累計銷售17.23萬輛，同比增長33%。其中，轎車陣營與SUV家族累計銷量占比分別為58%和42%。
另一方面，兩家韓系車企也在分別加緊新車型的推出。北京現(xiàn)代除了去年推出的新一代瑞納、ix35等新車，今年還推出了智能網(wǎng)聯(lián)SUV昂西諾、全新索納塔9插電混動版。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年還推出了智跑等車型，未來還將有奕跑等新車。
行業(yè)專家分析指出，若韓系車想重振中國市場，當(dāng)務(wù)之急是要在外觀設(shè)計、技術(shù)研發(fā)等方面有所突破。產(chǎn)品力全面提升才有望重新贏得中國消費者的青睞。品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)等各個方面都不能放松。