部分小區(qū)開始共享停車。 全媒體記者邱偉榮 攝

　　停車難問題不僅困擾有車一族還影響道路通行效率，市區(qū)尤其是老城區(qū)如何挖潛優(yōu)化停車位？充電樁數(shù)量有限分布不均衡，怎樣建設充電樁讓電動車充電更方便高效？由廣州市政協(xié)、廣州日報社和廣州廣播電視臺共同創(chuàng)辦的“有事好商量——廣州市政協(xié)民生實事協(xié)商平臺”請來政協(xié)委員、政府部門負責人、企業(yè)代表、群眾代表等，共議如何“推動停車場、充電樁建設”。

　　廣州市交委相關負責人在平臺上表示，《廣州停車場條例》將于今年10月1日起實施，交通部門正在制定優(yōu)化差別化停車場收費等相關措施。接下來還將推動城市道路泊位由“特許經(jīng)營”向“政府直接監(jiān)管”轉變，現(xiàn)有的城市道路泊位將逐步移交給交通部門直接管理，通過電子化收繳停車費并全額上繳財政。

　　全媒體記者廖靖文

　　路邊泊位將逐步移交交通部門直管

　　截至今年6月，廣州本市籍機動車汽車保有量255萬輛，此外還有大量的非本市籍車輛。據(jù)推算，廣州市停車位與中小客車比接近1：1，與城鄉(xiāng)建設部《城市停車設施規(guī)劃導則》要求的1.1～1.3倍之間有一定差距。

　　市政協(xié)常委、經(jīng)濟委主任顧澗清表示，停車難、充電難是大城市的普遍現(xiàn)象。解決民生難題需要廣泛且充分的有效協(xié)商。由市政協(xié)經(jīng)濟委牽頭組織政協(xié)委員廣泛開展了“推進我市停車場、充電樁建設”專題調(diào)研。國家發(fā)改委在2015年出臺了關于加強停車場建設的指導意見，廣州雖然不是第一批試點城市，但要按照勇當“四個走在全國前列”排頭兵的要求，跟試點城市一樣補上停車場和充電樁建設的短板。

　　市交委停車場管理處處長鐘佳介紹，《廣州停車場條例》將于今年10月1日起實施。目前廣州市各相關部門正按職責抓緊推進落實配套細則的落地，包括鼓勵社會資本投資建設停車場、報裝機械立體停車設備的細化規(guī)則等。還將制定全市停車場專項規(guī)劃；建設全市停車信息系統(tǒng)平臺；實現(xiàn)城市道路泊位由“特許經(jīng)營”向“政府直接監(jiān)管”的轉變，現(xiàn)有的道路泊位將逐步移交給交通部門直接管理，通過電子化收繳停車費并全額上繳財政。

　　市政協(xié)委員方頌提出，《廣州停車場條例》明確“簡化審批程序”，對于機械式立體停車場，建議相關部門就此出臺實施細則。對此，廣州市國規(guī)委副巡視員李秋霞回應說，根據(jù)最新一輪審批制度改革，目前在國規(guī)委只需要建設工程規(guī)劃許可證一個事項。

　　大中型停車場基本實現(xiàn)智慧停車

　　為盤活現(xiàn)有的停車位資源，利用信息技術“共享停車”便應運而生。市政協(xié)委員張婉玲建議進一步推廣互聯(lián)網(wǎng)+智慧共享停車。廣州市政府已將“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”推廣作為解決停車難問題的重要路徑并納入民生實事，鼓勵倡導錯時停車，車位共享。經(jīng)過一年多的推廣，大中型經(jīng)營性停車場基本實現(xiàn)智慧停車。

　　省靜態(tài)交通協(xié)會秘書長李濤表示，現(xiàn)在廣州還有大量停車位沒有得到共享，“建議鼓勵或者明確要求企事業(yè)單位的車位對外開放，或者根據(jù)實際情況制定對外開放的車位指標”。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車是大勢所趨，但現(xiàn)在停車軟件越來越多，不方便市民，能否政府建議市統(tǒng)一的停車信息服務平臺，提供信息查詢、車場導航、車位預約、車位共享等便民服務功能。”市政協(xié)委員方頌建議，將停車場的運營方和軟件的服務方進行統(tǒng)一管理，制定智慧停車行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管的總體框架，并出臺促進“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”發(fā)展的支持政策。

　　“讓車主及時掌握全面的車位空余信息，是減少兜圈找車位的有效措施。”鐘佳透露，目前市交委已經(jīng)啟動停車信息系統(tǒng)平臺二期建設工作，全面對接各類經(jīng)營性停車場和錯時分享APP的泊位信息和收費標準，推進各類停車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，形成一個統(tǒng)一的停車信息發(fā)布平臺。

　　盤活閑置用地 建設立體車庫

　　越秀區(qū)是廣州市停車難題最為典型和突出的區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計，越秀區(qū)車輛保有量為30萬輛，轄區(qū)內(nèi)泊位僅5萬多個。針對這一情況，越秀區(qū)嘗試對閑置用地進行改造。目前，越秀全區(qū)使用機械式停車設備的停車場達70個、泊位達6000多個，并利用橫向空閑道路交通資源，設置各類路內(nèi)泊位3000多個。

　　市政協(xié)委員鐘永強表示，利用富余的空地建成立體停車場，提供更多的車位給市民和司機，將是發(fā)展方向。方頌認為，要發(fā)展立體停車場，建議出臺鼓勵機械立體停車建設指導意見。市政協(xié)委員王莉建議，要鼓勵建設立體車庫，大力推廣共享停車，將閑置的車位資源充分利用。

　　李秋霞表示，已經(jīng)領取國有土地使用證的閑置土地，根據(jù)《廣州市閑置土地處理辦法》，土地權屬人可以申請作為臨時停車場。廣州市一直以來都是支持和鼓勵社會力量投資建設公共停車場，單位和個人可以利用道路、廣場、綠地、人防工程等資源的地下空間開發(fā)建設公共停車場。

　　“規(guī)劃和土地，是立體車庫在廣州普及的兩大關鍵所在。”李濤建議廣州在現(xiàn)有停車場條例的基礎上，盡快編制停車設施專項規(guī)劃，整理一批小型地塊用于立體車庫建設。

　　廣州已建成各類充電設施2.1萬個

　　除了解決停車難問題，對于購買電動汽車的車主來說，充電問題也令人煩惱不已。

　　王莉建議政府統(tǒng)一規(guī)劃充電樁建設。“比方說，在多少公里之內(nèi)安裝充電設施，便于新能源汽車車主充電。現(xiàn)在一些政府單位都有大型停車場，可以在部分車位安裝快速充電設施，有償給市民使用。”

　　廣州市工信委副主任張宏偉表示，為了滿足快速增長的充電需要，工信委出臺了一系列配套政策，鼓勵社會資本參與充電設施建設。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，廣州已建成各類充電設施約2.1萬個，其中公用、專用充電樁有約1.6萬個，私人充電設施近5000個。

　　顧澗清在總結時表示，在前期調(diào)研協(xié)商的基礎上，市政協(xié)經(jīng)濟委與省靜態(tài)交通協(xié)會形成了一份有針對性的提案。期待各區(qū)、各部門、各單位整合資源，讓一批智能化的新型停車設施盡快出現(xiàn)在市民最需要的位置。