“友情提示，本月19日所有保險公司費率改革，返點可能沒有了，車險到期抓緊找我報價，給您最大優(yōu)惠。”臨近9月19日車險綜合改革實施節(jié)點，很多車主接到車險銷售人員催促續(xù)保的電話。
“改革后車險不是更便宜、服務更好嗎，為啥讓我現(xiàn)在就抓緊續(xù)保呢？”車主們表達疑惑的同時更想知道，到底是現(xiàn)在買還是改革后買更合適。記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
車險營銷有“套路”
近年來，我國車險市場虛高定價、保障不足、經(jīng)營粗放、競爭失序等頑疾突出，飽受消費者詬病。
此次車險改革定位為綜合改革，以“降價、增保、提質(zhì)”為目標，涵蓋交強險和商車險、條款和費率、產(chǎn)品和服務等，直指車險市場亂象。
2015年、2017年，商業(yè)車險領域進行過兩次費率改革。每次臨近改革正式實施前，都有一些保險公司業(yè)務員或者中介銷售人員利用消費者擔心保費上漲的心理，曲解政策，往往通過銷售誤導達到簽單目的。
車險長期以來是財險領域第一大業(yè)務，競爭激烈，高度依賴中介渠道。銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國車險承保機動車2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。
由于車險產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，一些保險公司便通過現(xiàn)金返點、贈送加油卡、贈送車輛保養(yǎng)服務等吸引消費者。對此，車主們并不陌生。
一位長期從事車險銷售的業(yè)務人員揭開了催促續(xù)保背后的門道：“假如改革前車險保費報價5000元，保險公司實際打算收3000元，2000元就是給中介銷售人員的費用，中介銷售人員為了業(yè)績會給客戶返點1000元，客戶實際掏的保費是4000元。改革將倒逼車險行業(yè)加強成本管控，‘去中介化’加速，保險公司直接跟客戶對接，給到4000元的價格，并提供增值服務；對行車安全記錄良好的客戶，保險公司給的價格會更低。顯然，中介銷售人員的那塊‘利益’被‘拿’掉了，所以才會著急。”
交強險要及時投保續(xù)保
車險綜合改革后，交強險保障水平將大幅提升，總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元。
同時，監(jiān)管部門還將結(jié)合各地區(qū)交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調(diào)整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子，對未發(fā)生賠付車主的費率由最高優(yōu)惠30%擴大到50%。
對于擁有良好駕駛習慣和安全記錄的車主來說，交強險將更便宜。以一輛五座普通家用小轎車為例，第一年交強險保費為950元，在未發(fā)生賠付的情況下，次年保費原本最多可以優(yōu)惠到665元。此次改革后，最多可以優(yōu)惠到475元。
業(yè)內(nèi)人士表示，交強險是國家法定強制保險，機動車上路必須投保交強險。雖然改革后交強險的優(yōu)惠力度變大了，但如果車主的交強險在改革實施前到期了，或者買的新車在改革前要上路行駛，一定要及時投保、續(xù)保交強險。
對改革前投保了交強險的車主來說，應對風險依然有保障。銀保監(jiān)會有關部門負責人表示，9月19日零時后發(fā)生道路交通事故的，新、老交強險保單均按照新的責任限額執(zhí)行。
改革后車損險保障范圍擴大
目前市場上的商業(yè)車險種類繁多，包括主險和附加險兩大部分。其中主險可以單獨投保，附加險由消費者根據(jù)自身實際情況自愿選擇搭配。
車險綜合改革后，車損險主險條款在現(xiàn)有保險責任基礎上，增加了機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水等保險責任。
簡單來說，就是車損險的保障范圍擴大了，擴展了上述保險責任，這些保險責任原來屬于附加險，改革后全部納入主險內(nèi)。
此次改革還刪除了實踐中容易引發(fā)理賠爭議的免責條款，如地震及其次生災害等。至此我國車險產(chǎn)品基本覆蓋了地震、臺風、洪水等主要巨災風險。
平安產(chǎn)險董事長兼CEO孫建平認為，改革措施充分考慮了消費者使用汽車時面臨的風險和痛點，刪減責任免除項目，擴展保險責任，力求保障范圍全面化，能更好滿足消費者多層次、多樣化的風險保障需求。
保障范圍在擴大，相應的保費是否會“水漲船高”？監(jiān)管部門給大家吃了一顆“定心丸”。
銀保監(jiān)會有關部門負責人說，此次改革將商車險產(chǎn)品設定附加費用率上限由35%下調(diào)為25%，預期賠付率由65%提高到75%，改革后商車險基準保費價格將大幅下降，預計消費者的實際簽單保費也將明顯下降。
這位負責人說，銀保監(jiān)會將加強車險市場監(jiān)測，嚴肅查處違法違規(guī)行為，確保改革前后市場平穩(wěn)有序。