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    智慧交通駛?cè)肟燔嚨?/h1>
    發(fā)布日期:2020-11-05  來源:人民網(wǎng)  瀏覽次數(shù):5262

     

    近日召開的中共十九屆五中全會提出,統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快建設(shè)交通強國,推進能源革命,加快數(shù)字化發(fā)展。對此,專家表示,智慧交通是建設(shè)交通強國、推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分,智慧交通已進入全面建設(shè)階段,在緩解交通擁堵、優(yōu)化出行服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

    進化“城市交通大腦”

    “裝了ETC卡,不停車就能自助繳費,無感支付省時省力,出行更便捷了。”北京市民張女士說。據(jù)悉,截至10月26日,全國高速公路ETC使用率已超過65.98%。ETC的快速普及,讓全國公路通行效率大大提升。

    “明顯感到停車更方便有序!”家住蘭州的吳先生發(fā)現(xiàn),近兩年不僅自家小區(qū)停車規(guī)范了,城區(qū)各主要商圈、街道、學校附近的停車位也更好找了。原來,蘭州有5000多個公共泊車位被納入城市級智慧停車管理服務(wù)平臺管理,這些泊車位的信息每分每秒都在更新。對車主而言,只要打開手機,輸入目的地進行搜索,周邊停車場一覽無余,隨意點擊一處停車點標識,便會顯示剩余泊位、收費標準、車場距離等信息,一鍵導(dǎo)航即可快速到達、安心停放。

    早高峰時,十字路口車流不斷,綠燈也隨之變長;快下班了,市民手機會收到路況消息,顯示哪條路擁堵……在合肥,交通變得越來越“聰明”,這背后離不開“交通超腦”的功勞。“過去摸清交通狀況靠人,現(xiàn)在主要由數(shù)據(jù)‘說話’。”合肥交警支隊相關(guān)負責人表示,通過“AI+大數(shù)據(jù)”,“交通超腦”為城市交通提供“眼觀八路”的慧眼,有效提升交警在交通管理、城市治理、公眾服務(wù)等方面的綜合水平。

    “智慧交通有助于緩解交通擁堵、保障出行安全。”中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林接受采訪時表示,智慧交通響應(yīng)當下智慧城市建設(shè)的需要,能實現(xiàn)綜合交通的信息管理與高效決策。近年來,從緩解汽車擁堵到優(yōu)化各項出行服務(wù),各地紛紛進化“城市交通大腦”。據(jù)悉,全國已確定了30多家交通強國建設(shè)試點單位,包括省區(qū)市交通主管部門、相關(guān)大型企業(yè)等。在目前公布的數(shù)個試點方案建設(shè)要點中,“智慧交通”成為主要關(guān)鍵詞。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,2023年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模有望超過1400億元。

    互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局

    業(yè)內(nèi)專家認為,智慧交通以新技術(shù)應(yīng)用為主,需要發(fā)揮科技企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的主體作用。當前,中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正根據(jù)自身的優(yōu)勢特長,緊鑼密鼓地推出智慧交通相關(guān)解決方案。

    今年4月,百度從以自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行為核心抓手,推出智能交通解決方案“ACE交通引擎”。今年6月,阿里巴巴升級智慧高速解決方案,通過數(shù)據(jù)處理和視頻感知,助力處理高速公路上的各項問題。華為今年7月發(fā)布面向交警領(lǐng)域的“交通智能體”解決方案,10月又發(fā)布圍繞地鐵建造運營場景的智慧城軌解決方案。

    騰訊智慧交通副總裁謝建家接受采訪時說:“交通關(guān)乎民生,是智慧城市建設(shè)的重要模塊。當前各平臺主要致力于交通建設(shè)、管理、營運和出行服務(wù)四大場景的落地。智慧交通的價值大致體現(xiàn)在:助力交通調(diào)度,使運行更高效;助力城市規(guī)劃,使管理精細化;助力民生服務(wù),優(yōu)化出行體驗。”

    今年9月,騰訊發(fā)布城市智慧交通綜合解決方案“We Transport”。據(jù)謝建家介紹,乘車碼作為騰訊智慧交通的核心產(chǎn)品,自2017年上線以來,已覆蓋1.5億人,可在公交、地鐵等場景下進行移動支付。騰訊日前還與交通部聯(lián)合成立“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺”,推動交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融合應(yīng)用。

    “這樣的現(xiàn)象是好事!”盤和林說,以華為、騰訊、阿里巴巴、百度等為首的高科技企業(yè)具有深厚的技術(shù)基礎(chǔ),有效促進政府與其之間的合作,會讓交通“新基建”事半功倍。

    安全和效率是關(guān)鍵

    2019年9月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》,提出大力發(fā)展智慧交通,推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,同時要求加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

    今年8月,交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,列舉了多項新基建在交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用場景,如5G技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、北斗導(dǎo)航應(yīng)用等。

    當前,騰訊已打造國內(nèi)首個實現(xiàn)5G全鏈路打通的車路協(xié)同測試示范園區(qū)——北京首鋼冬奧園區(qū),并采用虛擬仿真技術(shù)助力建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)。專家指出,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開展自動駕駛方面的探索,這值得肯定,但商業(yè)化應(yīng)用還面臨法律法規(guī)、標準規(guī)范、商業(yè)模式等問題,下一步應(yīng)探索面向自動駕駛的專門立法,形成自動駕駛技術(shù)規(guī);藴驶、商業(yè)化的應(yīng)用方案等。

    據(jù)悉,中國交通運輸行業(yè)已廣泛應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,目前,大概有698.61萬輛道路營運車輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng),占運營車輛的96%;郵政快遞車輛中,3.14萬輛裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng),占郵政快遞運營車輛的88%。“交通運輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)重要的民營應(yīng)用領(lǐng)域和行業(yè)。”交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示,下一步將繼續(xù)在交通行業(yè)更多領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng),實現(xiàn)北斗導(dǎo)航在交通行業(yè)全覆蓋。

    對于交通行業(yè)來說,無論怎么升級,保證安全、提升效率才是關(guān)鍵。在謝建家看來,未來交通要實現(xiàn)以人為中心的“人車路”智聯(lián)。“智聯(lián)的核心是科技,出行的核心在用戶。要讓每一條路都智慧互聯(lián),讓每一次出行都智能隨心,讓每一輛車都自動安全,讓每一個空間都服務(wù)貼心。”

    “智慧交通不僅僅是解決出行問題,更重要的是將出行服務(wù)化。”盤和林說,“一天當中,人們有不少時間用于出行。未來智慧交通要讓大家享受出行,讓出行成為第三空間,從‘讓出行便捷生活’轉(zhuǎn)為‘讓出行成為生活’。”

    (編輯:馬麗麗) 
     
     

     

     
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