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    12部委放大招:車油路三管齊下防尾氣污染

    發(fā)布日期:2014-11-12  來源:中新網(wǎng)  作者:郭小戈  瀏覽次數(shù):538
                日前,國家12部委聯(lián)合發(fā)布《加強“車、油、路”統(tǒng)籌,加快推進機動車污染綜合防治方案》(以下簡稱《方案》),將統(tǒng)籌推進新能源汽車、汽車環(huán)保管理體系以及城市道路建設(shè)!斗桨浮访鞔_提出,要在2017年前基本淘汰黃標(biāo)車、全面使用國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油,并大力推進新能源汽車普及,以建立一套全新的汽車社會管理體系。
     

      3年內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車

      據(jù)《方案》目標(biāo),在今年淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛的基礎(chǔ)上,2015年底前京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車;2017年底前,全國范圍內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車。

      在消除黃標(biāo)車的基礎(chǔ)上,大力推進新能源汽車。據(jù)悉,明年在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等城市公共服務(wù)領(lǐng)域,新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。到2016年,中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車,占當(dāng)年配備更新汽車總量的比例不低于30%,以后逐年擴大規(guī)模。

      同時,政府將會加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確了建筑物配建停車場、城市公共停車場預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例,制定全國統(tǒng)一的充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),完善充電設(shè)施用地政策,抓好電動汽車充電設(shè)施用電扶持性電價政策實施。

      提升汽車環(huán)保管理體系

      在加速推廣新能源汽車和淘汰黃標(biāo)車的基礎(chǔ)上,未來汽車從生產(chǎn)到使用全壽命的管理,也將進入全新階段。

      據(jù)悉,《方案》明確完善機動車準(zhǔn)入許可和強制認(rèn)證制度,明年底前建立一體化的生產(chǎn)一致性檢查的聯(lián)合管理機制,將尾氣處理的關(guān)鍵部件“三元催化器”等列入強制性產(chǎn)品認(rèn)證(3C)范圍,未達(dá)到國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不得生產(chǎn)、銷售、進口。

      同時,要在2016年底前完善機動車召回制度,強化環(huán)保方面的要求,對因設(shè)計和制造缺陷導(dǎo)致在同一批次、型號或者類別的機動車中普遍存在不符合國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的,將由生產(chǎn)企業(yè)實施召回。

      此外,《方案》還指出要在2016年起京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年起,新生產(chǎn)的低速貨車實施第三階段輕型載貨柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。

      強化公交體系重要性

      除了對車的管理,《方案》也提出了城市交通管理的目標(biāo)。其中,《方案》指出到2015年,北京、上海中心城區(qū)公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%以上;到2017年,京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域人均公共交通設(shè)施擁有水平比2012年提高30個百分點,市區(qū)人口超過100萬的城市公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%左右;特大城市和大城市步行、自行車出行分擔(dān)率提高5個百分點左右,中小城市步行、自行車出行分擔(dān)率提高10個百分點左右。

      并且,要積極推廣無軌電車,構(gòu)建以城市公共交通為主的城市機動化出行系統(tǒng),建立有效銜接的城市綜合交通管理體系,提高公共交通出行比例。同時逐步完善特大城市以軌道交通為核心的公共交通出行體系。具備條件的地區(qū)積極推廣無軌電車,大力推廣社區(qū)巴士、自行車租賃、“P+R”(駐車換乘)等。

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