12月16日，商務部委托中國汽車流通協(xié)會在北京召開了《品牌管理辦法修訂座談會》，并就2015年實施的新《辦法》進行了討論。據(jù)悉，《汽車銷售管理辦法》(征求意見稿)最終版本將有望在修改后于明年年初正式實施。
有經(jīng)銷商透露，此舉意味著經(jīng)銷商經(jīng)營將面向更加多元化的發(fā)展，一方面經(jīng)營更加有自主權，另一方面經(jīng)營種類也會包含后市場服務等多個層面以及連鎖經(jīng)營等多種運營模式，以此應對目前新車銷售速度放緩、利潤不高的不利局面。
據(jù)悉，與2005年頒布的《汽車品牌管理辦法》相比，新修改的《汽車銷售管理辦法》最大的特征就是去掉了“品牌”二字。汽車分析師桑之未認為，去“品牌”改“銷售”，算是一個重要的進步。隨著新的辦法即將實施，未來中國汽車流通市場又回到了變革時代。
根據(jù)即將實施的《汽車銷售管理辦法》，對經(jīng)銷商的授權方式由此前的一年一次，改為5年一次，并自動續(xù)約。有評論稱，這意味著汽車企業(yè)對經(jīng)銷商的年末威脅也將不復存在，同時，廠家的壓庫、壓配件、搭售精品等行為也將得到進一步的規(guī)范。
在政策利好的背景下，已經(jīng)有經(jīng)銷商開始搶占先機。據(jù)了解，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司正在積極籌備建設“汽車超市”，初步擬定在張家口地區(qū)，屆時將會形成奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等多個品牌共同經(jīng)營的局面。有分析稱，龐大此舉意在加強在汽車流通領域的渠道影響力，復制國美、蘇寧模式。
據(jù)了解，目前的《汽車品牌管理辦法》于2005年開始實施，旨在規(guī)范品牌經(jīng)銷商的銷售行為。但是，伴隨目前汽車流通行業(yè)的情況變化，加上有些車企對經(jīng)銷商強制實施的壓庫現(xiàn)象與價格倒掛，經(jīng)銷商生存苦不堪言。在這一背景下，國家相關部門開始著手新的《辦法》的修訂。今年8月1日，國家工商總局發(fā)布《關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告》，自今年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作，成為汽車品牌管理辦法修改的前兆。而從昨日舉行的《品牌管理辦法修訂座談會》獲悉，相關的修改工作還會持續(xù)進行，具體方案有待進一步明確。
(編輯：馬麗麗）