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    網(wǎng)約車與出租車融合 能緩解矛盾、降低價格嗎?

    發(fā)布日期:2019-12-20  來源:人民網(wǎng)  瀏覽次數(shù):4948
              近日,交通部宣布網(wǎng)約車與出租車融合,推進(jìn)運價市場化。交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人提出,推進(jìn)出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展,實行巡游、網(wǎng)約一體化,提倡兩種出行的駕駛員一體化,同時推進(jìn)出租車運價走向市場化,加快改革進(jìn)行。對此,北京市租賃行業(yè)協(xié)會資深副會長范永躍接受記者采訪時形象地比喻為:出租車網(wǎng)約化,網(wǎng)約車出租化。

      ■網(wǎng)約車興起有特定歷史背景

      網(wǎng)約車興起有特定的歷史背景,曾經(jīng)出租車憑借壟斷地位實施的各種霸王條款引發(fā)了很多詬病,不僅出租車司機(jī)有意見,市民也有怨言。在這種壟斷的歷史背景下,網(wǎng)約車一經(jīng)出現(xiàn)就受到廣大消費者的歡迎。

      移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為網(wǎng)約車的落地提供了基礎(chǔ)條件,只要動動手指就可以清晰地知道自己預(yù)約的網(wǎng)約車處于什么狀態(tài),什么位置,從而做到心中有數(shù)。尤其是在高峰期以及深夜,人們不再像以往那樣在街邊伸手就能攔到車,要么路過的出租車滿員,要么就是很長一段時間沒有一輛出租車經(jīng)過自己的身邊。這時候網(wǎng)約車的便利性體現(xiàn)出來了。

      記者曾與出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)分別交流過,他們均提到,網(wǎng)約車的價格相對較高,但是愿意使用網(wǎng)約車的人注重便利性。

      記者了解到,全國各地多家大型出租車公司閑置大量出租車,許多司機(jī)在合同到期以后不再續(xù)約,轉(zhuǎn)向網(wǎng)約車市場。據(jù)司機(jī)們講,有家出租公司有1000多輛出租車閑置在停車場,沒有司機(jī)前來租賃,為了盤活這部分資產(chǎn),公司出臺規(guī)定獎勵介紹人幾千元獎金。即便如此,前來簽約的人也寥寥無幾。

      網(wǎng)約車受到司機(jī)和乘客的歡迎,數(shù)量迅速增加。交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,網(wǎng)約車數(shù)量已達(dá)到了正規(guī)出租車的10倍。

      網(wǎng)約車是一個新生事物,在管理方面存在很多不規(guī)范,帶給人們便利性的同時,也讓一些不法分子鉆了空子。

      涉及網(wǎng)約車影響最大的是空姐搭乘滴滴順風(fēng)車遇害一案。這個案件促使有關(guān)部門加強(qiáng)網(wǎng)約車管理。2016年7月28日,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺,網(wǎng)約車逐步從以往的灰色地帶,向合法化轉(zhuǎn)變。

      ■網(wǎng)約車與出租車融合勢在必行

      交通部相關(guān)人士表示,出租車是一種帶有壟斷性質(zhì)的政府監(jiān)管出行方式,投放數(shù)量、從業(yè)資格,運價、經(jīng)營行為等都受到管理部門的嚴(yán)格監(jiān)督。網(wǎng)約車有著很大的不同,是企業(yè)主導(dǎo)的市場經(jīng)營行為,沒有數(shù)量限制,從業(yè)資格管理規(guī)定也不嚴(yán)格,大量無證司機(jī)依然在運營。

      兩種不同的方式帶來一定的沖擊,加快融合勢在必行。范永躍認(rèn)為,出租車和網(wǎng)約車的服務(wù)有明顯的界限,兩者融合將打破這種界限,出租車網(wǎng)約化,網(wǎng)約車出租化。

      可以預(yù)見,兩者融合并不那么容易。出租車的運價與網(wǎng)約車的運價有很大的區(qū)別,一旦打破界限融合之后,如何統(tǒng)一價格,成為首先需要迫切解決的問題。

      ■出租車漲價還是網(wǎng)約車降價呢?

      范永躍認(rèn)為沒有必要擔(dān)心這個問題,出租車和網(wǎng)約車分別執(zhí)行各自的價格,讓市場去調(diào)節(jié)它們的價格行為。兩者融合之后服務(wù)的范圍都一樣,如果網(wǎng)約車價格太高了,消費者自然轉(zhuǎn)向出租車。

      出租車司機(jī)都經(jīng)過嚴(yán)格的篩選,有關(guān)部門對出租車司機(jī)的管理比較嚴(yán)格。相對來說,網(wǎng)約車司機(jī)組成人員比較混雜,大量無證司機(jī)在從事運營工作,有些城市加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)的管理,但是不少人員用假證蒙混過關(guān)。

      兩者融合之后,如何管理司機(jī)?

      范永躍認(rèn)為,無論是出租車或者網(wǎng)約車都為大眾提供服務(wù),這些服務(wù)的前提都是安全至上。保證安全服務(wù),兩者融合之后不應(yīng)該使用傳統(tǒng)的嚴(yán)格要求司機(jī)的方式。隨著時代的變化,管理部門的管理方法也應(yīng)該與時俱進(jìn)。傳統(tǒng)的出租車司機(jī)管理辦法過于嚴(yán)格,F(xiàn)在科技越來越發(fā)達(dá),可以借助科技手段,逐步完善安全措施。

      如今大量的傳統(tǒng)出租車司機(jī)轉(zhuǎn)向網(wǎng)約車,已經(jīng)顯示出了兩者之間的矛盾。通過融合,打破兩者之間的界限有助于緩解沖突。

    (編輯:馬麗麗)
     
     

     

     
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