在本站第一回合決賽中，車手葉弘歷上演年度逆襲大戲，末位發(fā)車后一路超車，最終捧得冠軍獎杯。此前的排位賽中，葉弘歷還以1分04秒850打破了天馬賽場排位賽的最快單圈速度。
“很高興東風(fēng)悅達(dá)起亞和車隊(duì)為我提供了一輛非常有競爭力的賽車，這是我能夠破紀(jì)錄的關(guān)鍵。今年賽車的性能、平衡和調(diào)教都更進(jìn)一步，這讓我感到非常有信心，因此才能從末位發(fā)車后一路趕超拿到這座獎杯。”葉弘歷在采訪時表示。
作為國際汽車聯(lián)合會唯一支持的國家級房車賽事和中國賽車運(yùn)動第一品牌，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽以特有的激情和魅力，成為主流汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的“角斗場”。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)自2006年開始參賽，2009年首次摘得年度總冠軍，2015、2016、2018和2019年連續(xù)奪得年度廠商總冠軍，展現(xiàn)了在CTCC賽場上統(tǒng)治級的實(shí)力。
賽道的統(tǒng)治級表現(xiàn)不僅得益于品牌的運(yùn)動基因，更離不開現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，自2014年起，現(xiàn)代·起亞汽車連續(xù)6年榮獲12次“沃德十佳發(fā)動機(jī)”獎項(xiàng)，其發(fā)動機(jī)研發(fā)實(shí)力可見一斑。
此外，通過參加賽車運(yùn)動，在挑戰(zhàn)極限中不斷累積的關(guān)于發(fā)動機(jī)技術(shù)、性能調(diào)教方面的經(jīng)驗(yàn)，也為研究所技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)工作提供了有力的支持。近期，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布新十年中長期愿景，提出將重點(diǎn)推行“TECH”戰(zhàn)略，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心優(yōu)勢，依托起亞汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，推出更富價值感與競爭力的新車型，滿足年輕消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)品牌不斷向上突破。
上海賽區(qū)的比賽已經(jīng)落下帷幕，總冠軍之戰(zhàn)的號角也已吹響。10月30日至11月1日，南京江蘇萬馳國際賽車場將迎來2020 CTCC年度收官戰(zhàn)的巔峰對決。在起亞Turbo發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力支持下，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)能否衛(wèi)冕年度總冠軍，讓我們拭目以待！
責(zé)任編輯：萬燕