經(jīng)銷商“以價(jià)換量”

　　數(shù)據(jù)顯示，從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)有較大幅度的上升。表明7月份汽車市場總需求強(qiáng)于6月，銷量有所增加，但受7月份汽車成交價(jià)格略低、經(jīng)銷商資金狀況不佳等因素影響，經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況指數(shù)相比上月略有下降。7月份庫存指數(shù)與上月相比有所下降，庫存壓力有所緩解。

　　其中，市場總需求指數(shù)為46.6%，環(huán)比上升11.8個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的13.6%增至18.5%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從22.7%增至36.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從63.6%降至45.4%。

　　而庫存指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降10.1個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從50.9%降至41.1%；“基本持平”的比例從34.5%增至34.6%；認(rèn)為“下降”的比例從14.5%增至24.3%。

　　銷量指數(shù)則為51.3%，環(huán)比上升13.8個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增加”的比例從16.4%增至25.0%；“基本持平”的比例從23.6%增至34.3%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的60.0%降至40.7%。

　　此外，在經(jīng)銷商經(jīng)營狀況方面，指數(shù)為42.7%，環(huán)比下降1.6%。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從50.0%增至50.9%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的10.9%降至6.5%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的39.1%增至42.6%。

　　市場處于微妙調(diào)整期

　　然而，經(jīng)過6月與7月市場的積蓄，8月份市場在眾多新車的推動(dòng)下，能否實(shí)現(xiàn)冷暖切換？

　　記者從乘聯(lián)會(huì)獲悉，7月零售較去年同比增長12.5%，環(huán)比上月下滑8.3%。而8月初的零售處于最淡的時(shí)期，今年的8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低。

　　目前，市場雖然處于交易冷淡期，但車企正在積極造勢，通過新車型的投放吸引消費(fèi)者注意力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8月份，各家車企為了盡早搶占市場主動(dòng)，將有超過16款車型推出市場。其中，包括奔馳新C級、凱迪拉克ATS-L、東風(fēng)標(biāo)致全新408、雪佛蘭全系科魯茲等等。

　　全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹表示，隨著下半年車市的增長放緩預(yù)期，廠家更需要提早布局搶增量，8月初的新品很給力，雖然從廠家銷量和終端尚未體現(xiàn)新品的增量效果，但增長的潛力仍是巨大的，市場處于微妙的等待調(diào)整期。

（編輯：馬麗麗）